台灣工研院發表小型複合動力車 省油40%

【大紀元2月24日訊】（中央社記者何易霖新竹二十四日電）台灣工研院機械所今天發表一部小型複合動力汽車，成功完成道路測試。此車透過機械所與經濟部能源委員會共同研發的內燃機與電動機合一引擎，將汽油燃燒產生的熱能轉換成電能驅動，比傳統車輛節省 4成的燃油，兼具環保及經濟特性，目前朝量產的設計驗證等商品化目標邁進。

機械所所長蔡新源表示，能源短缺已是世界性的問題，有鑑於此，近年來世界先進國家均積極發展替代性能源或低耗能運輸工具。台灣也在2002年起由經濟部能源委員會與技術處結合機械所，執行「小型潔淨車輛與關鍵技術發展五年計畫」，目前已初步完成系統驗證與目標車實際運轉測試，達到「省能源、低污染」的目標。

蔡新源指出，此次發表的複合動力車是運用機械所研發的低污染、低耗能小型引擎技術，結合經濟部能源委員會計畫發展的高效率電動動力技術，共同研發的潔淨引擎與電動複合動力系統，採用375 CC稀油燃燒引擎，6kW 高效率電動馬達及鋰電池系統，雖然引擎輸出不大，但仍可達到時速100公里以上的水準。

蔡新源說，此一複合動力車能源主要仍是汽油，不過在一般低速行駛時，則透過已儲備在電池當中、事先由汽油燃燒所轉換的電能供應；而在高速行駛時，汽油燃燒也可同步進行電能轉換儲存在鋰電池當中，不僅環保，也可解決傳統純電動車常面臨找不到充電站，導致續航能力不足的問題。

此外，這輛複合動力車油耗甚至小於一般機車，經過實際道路測試，每公升汽油可行駛25公里，相較於一般汽油車，油耗量減少了 4成以上；而未來完成發展後，污染排放值將可達到第四期環保排放標準量的 1/2，電池壽命也可延續等效里程 8萬公里以上。

蔡新源指出，在能源危機威脅下，加上城市高度發展，高鐵及捷運普及化後，未來以短程移動為訴求的小型複合動力車將成為都會區主要交通工具；根據統計，此一小型運輸車市場目前年需求約為40萬台左右，未來有很大的成長空間。

他說，目前工研院也正與車體廠商進行接洽，針對此一小型複合動力車後續量產步驟作進一步規劃，將在相關法規及認證及合作事宜確定後，儘快導入商品化，預估售價雖然會比一般汽油車高個兩成，不過這部分的差價與所省下的燃油費用相抵之下，對消費者應該還是會有相當大的吸引力。(http://www.dajiyuan.com)