【大紀元4月1日訊】〔自由時報記者楊金城、李文儀╱綜合報導〕台灣高鐵土建工程Ｃ二八○標昨天上午在台南縣新營市土庫里段，完成最後一根橋面板吊裝上樑作業，代表彰化八卦山以南至高鐵終點左營、全長約一百五十七公里的高架橋完工連通，高鐵南部路段巨龍成形，連續高架橋的長度也突破金氏世界紀錄最長橋樑的規模。
台灣高鐵表示，目前金氏世界紀錄記載最長橋樑在美國路易斯安那州，全長三十八點四二二公里，昨天連通的高鐵八卦山以南的連續高架橋，雖非單一橋樑，但綿延達一百五十七點三一七公里的長度，足足是全世界最長橋樑的四倍，台灣高鐵巨龍更顯壯闊。
台灣高鐵全長三百四十五公里，已有將近一半的路段完成連通，台灣高鐵表示，中、南部連續高架橋成形，以地塹、土堤為主的北部路段，目前土建工程也在收尾階段；且在曾發生坍塌的湖口隧道於今年二月底貫通後，高鐵全線四十七個隧道已全部開通，土建工程目前整體進度已達九十七％，預計五、六月間全部完成，接下來高鐵將進入試車階段。
台灣高鐵指出，今年一月底在日本神戶出廠的高鐵七百Ｔ型列車，預定五月二十五日到三十日間運抵高雄，展開組裝作業，九月起在台南六甲至高雄大社、全長約六十公里的試車線上試車。
聯合承攬Ｃ二八○標三十四公里高鐵土建工程的理成營造、韓商三星綜建、斗山重工，昨天上午在土庫里施工現場舉辦高架橋面合攏典禮，由工務所長范振煌帶領施工人員上香祈福，施工人員爭相在費時近三年完工的歷史時刻，以高架橋為背景拍照紀念，十分振奮。
隨後由工程人員進行最後一根橋面板安裝定位作業，運樑車運來橋面板，再由巨大的自走式門形吊車將橋面板緩緩地吊裝在橋墩上接攏，費時二小時。
高鐵高架橋的每一根箱型橋面板，體積十分龐大，重量達六百九十公噸，在預鑄場鑄造時一根橋面板需用上五十公噸鋼筋、二百六十五立方混凝土、約二千包水泥，足足可以蓋一棟三層樓房。
台灣高鐵公共事務專員陳書台說，Ｃ二八○標經過嘉南平原地震帶，有些高架橋基樁打到七十公尺深，土建工程耐震係數達七級地震，該標完工後，在柳營鄉高鐵現存最後一座橋面板預鑄場將功成身退。
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