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台鐵
【大紀元4月17日訊】〔自由時報記者李文儀╱花蓮報導〕台灣由日據時代沿用至今的花東線電氣路牌制度將在廿九日取消，由於相關文物已有近百年歷史，極具紀念價值，台鐵除將功成身退的電氣路牌設備送入博物館外，並考慮上網拍賣！
目前台鐵多已採用自動號誌、也就是紅綠燈，管控各路線區間的列車行駛，避免發生列車追撞等意外，只有花東線還保留日據時代沿用至今的電氣路牌制度，由兩端點車站的站長合作，將路牌交予列車作為行車憑證，由於車長經常要在行進間接受或拋放路牌，因此路牌設計附有一個大圓圈圈，方便掛放及用手臂勾套。
台鐵花蓮運務段長鄧萬銘及運務股長曾鐘榮昨天表示，站長在收到前一個車站通知的列車即將通過訊號後，就操作站內的電氣路牌閉塞器，取出路牌交給站員，再由站員快速跑向月台，以準確交付路牌給列車上的車長。
如果列車停靠車站，站員就可直接把路牌拿給車長﹔但花東線共有三十四個車站，多數列車不會停靠每個車站，這時站員就必須把路牌掛在一支白色的「授器」上，列車通過車站時，車長會先把前一區間的路牌拋向月台上白色螺旋狀的「受器」，緊接著再伸出手臂套住掛在授器上的路牌。
和平站站長陳裕謀說，由於列車行駛速度經常高達時速七、八十公里，授受路牌的時間只有兩、三秒，因此相關人員都要經過訓練才能上路，但偶爾還是會發生漏接等狀況，或是手臂瘀青，甚至骨折受傷，不過基本上大家都已駕輕就熟，練就一身好本領。由於電氣路牌即將在廿九日走入歷史，消息一傳出，不少鐵道迷最近紛紛到花東線欣賞電氣路牌最後的演出。 (http://www.dajiyuan.com)
