【大紀元5月26日訊】自由時報記者方維鐸／台北報導
豐田Camry小改款後，3.0 G尊貴型以上車型配備了主動轉向頭燈，為國產車的高檔配備再創新話題。 國內汽車市場開始蓬勃發展，不過是20年不到的光景，20年前台灣汽車市場的規模不過區區十多萬輛，爾後一路快速成長，於1994年創下全年56萬輛的歷史最高點，然後又一路下滑，2001年一度萎縮至35萬輛不到的規模，其變化起伏之大宛如坐雲霄飛車般。
在這20年市場的快速變遷中，國產車的銷售比例也不斷成長，話說1989年進口車的總銷售量曾一度爆出17萬輛的規模，市場占有率幾近四成之多，此後隨著國產車品質的快速提升，進口車的銷售比例也不斷下滑，到2002年和2003年進口車的銷售比例已萎縮到14％以下，堪稱歷史新低。
今年1～4月，國內汽車市場銷售創下17萬輛以上的巨量，堪稱自1994年以來最大幅的成長比例，其中光是國產車部分就占了152782輛（市場占有率高達89％），僅次於1994年同期的154170輛。若就今年國產新車推出的時間表來推測，除了現代Getz和馬自達3以外所有重量級國產新車都集中在今年第三、四季間發表上市，我們敢大膽估計，今年國產車的總銷量和市場占有率可望雙雙創下歷史新高。
買國產車的 6個理由
如果你是個開習慣進口車的人，可能想不通為什麼國產車的占有率會節節提高，事實上這和每個人對汽車的需求與期待有很大的關係。對大多數消費者來說，汽車僅僅是個代步工具而已，價格划算、養車容易和配備超值是大家最注重的要件，這剛好是時下國產車相對於進口車最大的產品優勢。以下歸納出幾個讓國產車占有率不斷提高的原因：
1 歐日圓匯率 漲不停
歐日圓匯率的上漲，會直接影響到進口車的售價。尤其是最近一年多來歐元不斷上漲，對歐洲進口車的銷售確實帶來很大的衝擊。儘管匯率上漲也會讓少數自製率較低的國產車漲價，但整體來說大部分國產車仍能自行吸收，以免對新車銷售造成影響。
值得觀察的是，今年第三、四季陸續要推出的日產Teana和三菱新Galant兩款中大型房車，由於引擎排氣量突破2000cc大關，業者會增加10％的貨物稅成本，勢必會反應在屆時的新車售價上，到底消費者的接受度如何，且讓大家拭目以待。
2 配備水準 日日新
配備一直是國產車最讓人嘆為觀止的強項，從早年的皮椅、天窗、CD音響，一直到上個月豐田Camry小改款新車上出現的主動轉向頭燈和附自動水平調整的HID頭燈，不斷地推陳出新，為國產車創造新的價值與話題。主動轉向頭燈這般高檔的配備，今天在絕大多數高級進口車上仍付之闕如，卻能出現在國產車上，你不得不佩服國產車業者的用心。
不過有趣的是，高級進口車上所注重的ESP電子動態穩定系統、車窗氣簾、主動式氣壓懸載系統等，不是消費者第一眼能看到的安全配備與底盤科技，國產車廠倒是不會那麼積極投入，可見他們一切作為還是以顯而易見為主要出發點，因為這樣最容易吸引到消費者的目光。
3 設計取向 夠台灣
台灣的消費者一直有一些獨特的偏好，好比說：習慣開自排車，喜歡大型鍍鉻水箱護罩與車身鍍鉻飾件，酷愛米黃色系內裝、木紋飾版、皮椅和半皮半木方向盤，愛用2-DIN規格音響主機與圖像式恆溫空調等。國產車業者一直在這些部分精益求精，創造出滿足國內消費者口味的國產車，從迷你車到客貨兩用的商旅車，把國內流行的東西全都裝到車上。
4 車種選擇 變多啦
早年國產車幾乎大都是主流的三廂房車，RV車和迷你車的選擇不是很多，相對地進口車會有較多樣化的選擇。近年來國內RV風氣盛行，各大國產車廠紛紛投入SUV和MPV的生產行列，讓消費者花較低的代價就能買到配備豐富的平價RV，自然而然整體市場占有率會逐步提升。目前由於國內迷你車市場也逐漸走紅，幾大國產車廠紛紛開始評估計畫投入迷你車市場，無疑會進一步擴大國產車的整體市占率。
此外，像是個性化買家偏愛的小型掀背車，以及性能玩家堅持的手排車，國產車廠也有人投入，甚至明年福特還計畫推出車價和同級汽油車差不多國產柴油車，屆時國產車的占有率將可望進一步擴大。
5 購車養車 卡划算
這是國產車相較於進口車與生俱來的最大優勢，無論在新車價格、零件價格、保養維修工資方面，國產車絕對會比進口車便宜。儘管今天國產車仰賴進口零件的比例也不斷提高，但一般比較常會更換的消耗性零件幾乎都是在國內生產，不管怎麼算都還是會比進口車划算，而且零件貨源比較不虞匱乏。此外，進口車往往除了零件價格偏高、零件庫存不穩定外，單位工時的計價更高出國產車許多，而且實際上的服務品質卻不見得比較好，這是為什麼很多原本開進口車的車主，會轉而投效國產車陣營的主因。
6 服務維修 怕麻煩
國產車既然占有率很高，其售後維修體系自然而然會比數量較少的進口車發達，而且坊間修車廠的維修能力多半也沒有問題。相形之下，進口車的維修體系分布得不如國產車廣，加上許多高級車運用過多精密的電子系統，使得維修的專業度與困難度增加了很多，一般坊間的修車廠往往欠缺維修的設備、能力與經驗，讓一般怕麻煩的開車人傾向於選擇國產車。
記者觀察
面對國產車的蓬勃發展，有些人會對進口車的前景感到悲觀，甚至擔心台灣會變得像韓國一樣，街上幾乎看不到什麼進口車。
儘管國產車愈做愈好，一些非主流的選擇也不斷增加，但仍有一些車款是永遠也不可能被國產化的，像是科技掛帥的豪華房車、金字塔頂端的超級跑車、充滿駕馭快感卻缺乏實用性的Roadster敞篷小跑車等，加上國內汽車市場規模有限，許多魅力十足的品牌都不可能在台設廠，如果不仰賴進口，國內汽車市場會顯得相當單調乏味。
所以無論國產車如何熱賣，進口車都會有其生存空間，喜歡與眾不同的消費者大可不用擔心台灣的汽車市場會變成第二個韓國。(http://www.dajiyuan.com)
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