憑什麼? 新GTI不愧是GTI
【大紀元1月30日訊】國內搶先試駕 自由時報記者方維鐸/台北報導 攝影/記者陳建宏
Golf GTI的懸載調校十分巫,換上特殊閥門設計的避震器、壓縮行程減短5公分的圈簧與特別搭配的前後防傾桿,賦予它優異的操控反應與Q度十足的行路性,將小鋼砲的駕駛樂趣表露無遺。
福斯第五代Golf GTI自去年10月下旬在歐洲市場推出以來,在歐洲各大汽車專業媒體的評比中,擊敗眾家同級性能鋼砲手,被視為新性能鋼砲的代表作。儘管新GTI的車價要比幾款主要對手都貴上一些,但是歐洲的鋼砲迷還是很捧場,讓福斯狼堡的生產線日夜趕工,以消化源源不絕的訂單。
去年12月台灣總代理標達公司報出了132萬的接單價,在國內2月底才要上市,目前還沒有展示車可看的情況下,首批50輛新車已被搶訂一空,GTI性能鋼砲的吸引力果然不同凡響。
現在這50輛新車已陸續抵台開始交車,本報再度搶先為讀者做國內獨家試駕報導,帶大家深入了解Golf GTI究竟有何魅力,能讓這麼多人趨之若鶩。
動態表現
快意舒適 這具2.0升TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎可輸出200匹最大馬力與28.6公斤米的扭力峰值,搭配密齒比的DSG六速自手排變速系統,0~100公里/時加速只需6.9秒。
操控介面 上手Easy
造型粗壯、握感絕佳的三輻跑車方向盤,除了盤輻上有多功能控鍵外,後方還有兩片DSG系統用來升降檔的撥扳設計。儀表維持著福斯家族兩大兩小附金屬框緣的圓表設計,中央顯示幕上還有DSG系統的檔位顯示。
DSG雙離合器自手排系統的排檔設計與傳統自排車非常類似,可以直接用排檔桿進行手動升降檔,排檔座前方還附有ESP系統的取消按鍵。
座椅空間 個性+實用
兩張跑車化前座椅採用具有GTI傳統特色的格紋座椅布面,頭枕上還繡有GTI字樣。
後座椅的造型也毫不含糊,對身體兩側的包覆性與大腿支撐性都經過特別加強,中央還附有第三頭枕。
後座椅背上的通道方便乘客從車內取用行李廂的物件,或是用來置放長條狀物件。
〈基本資料〉
福斯Golf GTI
車身尺碼(車長×寬×高 ):4216×1759×1466㎜
軸距 :2578㎜
引擎型式:直四DOHC 16汽門 Turbo+缸內直噴
排氣量 :1984㏄
最大馬力:200匹/5100~6000轉
最大扭力:28.6公斤米/1800~5000轉
排檔設計:DSG雙離合器六速自手排
0~100公里/時加速:6.9秒
極速 :233公里/時
售價 :132萬
(http://www.dajiyuan.com)