【大紀元11月18日訊】星期三調查人員公佈了法航客機在多倫多機場失事的報告，報導稱, 法航班機因暴風雨滑出跑道，衝向溝壑，起火燃燒，三百多人在飛機起火前安全逃出。 在此之前油量充足, 一切正常。
據加通社報導，惡劣天氣可能是這架A340空中巴士客機降落加拿大皮爾遜國際機場時發生失事起火燃燒的關鍵原因。 但客機上乘客和機員無人罹難。
加拿大運輸安全署首席調查員李瓦塞爾（Real Levasseur）在採訪中表示飛行記錄器都沒有損壞。
從巴黎飛往多倫多的法國航空公司358號航班，8月2日下午4點冒著特大暴雨在多倫多機場降落.在不到兩分鐘的時間全數疏散，逃到安全的地方.在極度慌亂的緊急逃生中兩名機組人員和九名乘客嚴重受傷。
經過幾個月的深入調查,包括對主要殘骸部件的仔細檢查及根據飛行記錄器上下載的大量數據,加拿大運輸安全委員會事實報告表明」飛行記錄器系統的重大反常現象迄今未被發現, 另外,飛行控制、輪胎和閘, 或推力反向器也沒檢查出問題。」 報告證實, 飛機降落途中差不多2,743 米時遭遇雷雨交加而沒能及時阻止飛機著陸, 所有制動系統運行正常。
調查人員報告了對飛行員所謂的人為因素的調查.李瓦塞爾強調把飛機失事事故怪罪於飛行員還言之過早。 他認為每個事故發生都是由多種因素造成的,不只是單一原因。 由於天氣非常惡劣,外部環境是個重要因素。
飛行記錄器顯示客機飛行過高過快, 暴雨夾帶強風和閃電使方向改變。 著陸時離跑道只有1,500 米（5,000英尺）, 法航飛行員試驗手冊要求A340空中巴士登陸6.3 毫米水的跑道至少保持2,000 米（6,614 英尺）距離。 在登陸以後「機員組向飛機的剎車踏板施加了最大壓力,」 報告說, 加上「飛行記錄器在地面上以79哩/小時的速度離開跑道的末端。」 那些距離包括在法國航空即時參考手冊並且給飛行員在惡劣的天氣登陸時作參考。
機翼在起火後完整無缺,有被猜測飛機油量不夠.但是著陸後油箱仍有7,500公斤油.李瓦塞爾稱如果需要,有足夠油料可以轉飛渥太華的機場。
代表100多 個人起訴法航墜機事故的多倫多律師保羅-米勒（Paul Miller）說委員會的新說詞對訴訟不受影響.米勒稱:「我們仍然不知道為甚麼飛機會失事,（但） 我知道那 100 人和其它197 人沒有使飛機墜落。」
一名商業信息網站aviation.ca的飛行員和首席執行總裁柯蒂斯-彼得斯（Curtis Peters）認為報告顯示在降落前「幾件事一起來了」, 包括天氣狀況的一個「劇烈的」 變化. 彼得斯說:」所有這些事情在飛機著陸的最後30秒鐘內發生了,真是不可思議。」
李瓦塞爾注意到, 在最近五年, 在世界各地發生了大約20 起類似多倫多飛機失事的空難. 李瓦塞爾說:」我們必須做對,如果我們犯錯,悲劇還會重演。」 ◇
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