【大紀元12月11日訊】(大紀元綜合報導)台灣高雄捷運CR3區段標，昨天再度坍陷，經高雄捷運公司全力搶修，今天上午已恢復全線通車。高捷公司表示，坍陷原因是潛盾機停機過久再啟用。中國國民黨立法院黨團表示，高捷應全面停工、體檢，由交通部接管，曾任高雄市長的行政院長謝長廷應請辭待查。
對此，交通部路政司長李泰明表示，高捷主管機關是高雄市政府，就法源而言，交通部不能接管高捷。
此外，多位台灣團結聯盟籍立委表示，中央政府應介入調查高捷事故發生真正原因。民主進步黨黨團幹事長賴清德說，在野黨應協助工程進行，不能要求高捷停工，這是無建設性的意見。
交通部：非主管機關無法接管
李泰明表示，高捷主管機關是高雄市政府，依法源交通部不能接管高捷。交通部已因應立法院要求，成立高雄捷運監督因應小組，由交通部技監廖慶隆負責，廖慶隆目前並受聘為高雄市政府顧問，直接在高雄市政府提供專業意見，未來如果有需要，交通部也會適時支援。
李泰明指出，台灣地質年輕，不穩定性較高，若再拿高雄與台北比較，高雄的土質顆粒細、黏性低，一旦發生土質流失，擴大速度快，但相信經過總體檢高雄市
，應該可以解決。
高捷：不能說全面停工就停工
高雄捷運公司總經理范陳柏表示，昨天下午會發生工地路面凹陷經調查發現是潛盾機停機過久，突然使用時，鑄土量無法掌控，掏空路基土石，釀成意外。范陳柏強調，未來各工地會持續使用透地雷達，全面進行監控安全。
至於高捷是否因工安意外而停工，范陳柏說，捷運工程是風險極高的工作，如果潛盾機停頓時間太長，反而會對整體工程造成危險，因此，絕不能說全面停工就停工。
國民黨：高捷應停工體檢
國民黨黨團首席副書記長潘維剛、立委黃昭順（不分區）、羅世雄（高雄市）、邱毅（高雄市）舉行記者會表示，民國93年至今坍塌9次的高雄捷運，就像「八掌溪事件」翻版，高捷應全面停工、體檢。但與會的交通部專門委員周永暉說，全面停工體檢並非常態，交通部也非高捷主管機關，無法接管。
無黨籍立委邱毅說，高捷第9次坍塌就在美麗島車站附近，是對民進黨執政的警訊。邱毅說，高捷有趕政績趕進度、未落實地盤改良、捷運工法有誤、包商沒經驗、C3顧問未落實監工、偷工減料又人謀不臧六大弊端，高雄地檢署分案調查都草草簽結，明顯包庇謝長廷。
羅世雄、黃昭順說，高捷已成「八掌溪事件」翻版，謝長廷、高雄市代理市長葉菊蘭應為了監督不周，出面道歉，謝長廷應請辭待查。
身兼國民黨高捷弊案小組召集人的黃昭順還說，謝長廷為了取得2008年總統大選入場券，要求高捷全面趕工，是高捷弊端的始作俑者，謝長廷要負全責。此外，政商關係才是高捷全面坍塌主因，檢調應徹查。
潘維剛說，多位國民黨籍立委、高雄市議員13日將邀交通部官員會勘高捷工地，確保工程品質。
台聯：找出事故原因最重要
高雄市選出的台聯籍立委羅志明、曾燦燈及建築、工程專業背景的立委陳銀河（不分區）有不同看法，他們認為，捷運工程技術非高難度，最重要的是找出事故原因。
律師出身的羅志明表示，高捷系統已簽訂BOT合約，應依合約精神履行，中央收回接管的建議不切實際，不但無助釐清事故原因，政府還可能違約負賠償責任。
他說，捷運工程應尊重專業意見，台北捷運施工時也曾發生坍塌事件，查明原因改善後，還是順利完工，但高雄捷運包商與高雄市政府捷運局、高雄捷運公司的關係緊密，難免令人質疑監工不周。
陳銀河強調捷運施工技術發展已久，「根本不是什麼高難度技術」，他很意外高捷施工會事故連連。他認為，「工程會未負起應負的責任」，包括高屏大橋斷裂、高捷事故等，工程會有足夠人才可以主動鑑定事故原因，但卻將責任都推給各主管部會，未積極介入，他質疑工程會「拿錢不辦事」，也說另組民間監督聯盟是疊床架屋，讓工程會多了卸責的藉口，也延誤找出高捷事故原因時效。
| 「高雄市94年度義民秋季祭典」11日在高雄市義民廟登場，行政院長謝長廷 (右)、前高雄市議長黃啟川 (中)都應邀參加，針對高雄捷運工程問題不斷，謝長廷說，這是他市長任內的責任，黃啟川則說，這是議長任內通過預算的，兩人都願意共同面對。(中央社) |
謝揆：勿泛政治化 馬英九：調查不應有政治力介入
行政院長謝長廷今天上午對於副總統呂秀蓮要組高雄捷運民間監督聯盟，表示尊重，但他強調，高雄捷運需要接受專業調查，也歡迎監督，但不需要泛政治化，否則高雄捷運已有許多專業工程師，再組監督聯盟進行政治干涉，會影響高捷的專業。
民主進步黨黨團幹事長賴清德今天說，在野黨應協助工程進行，不能要求高捷停工，這是毫無建設性的意見
中國國民黨主席馬英九也針對籌組高雄捷運工程民間監督聯盟表示，高捷案應放手給檢調單位調查，並讓任何的政治干預退出檢調的調查。◇
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