【大紀元3月15日訊】（大紀元記者石具紐約報導）大都會交通局下屬的長島鐵路始建於1834年﹐距今已有170多年的歷史。目前﹐長島鐵路共有11條路線﹐總長度約700英里﹐橫貫曼哈頓的中心至長島的最東端。長島鐵路是北美最繁忙的鐵路線﹐每天有730次火車運營﹐運送乘客大約28萬人次。在曼哈頓的賓州車站是長島鐵路的11條線路和美鐵 (AMTRAK)﹑新澤西鐵路﹑紐約市地鐵的交匯樞紐﹐每天乘客經過量有大約40萬人次。
幾個星期前﹐在西班牙馬德裡捕獲的恐怖分子手中竟然發現了紐約市中央車站的草圖﹐人們不禁會問﹕紐約長島鐵路安全嗎﹖
上週﹐紐約州參議員舒默 (Charles Schumer) 公佈了一份長島鐵路的安全調查報告﹐指出長島鐵路嚴重缺少有效的安全設施。報告指出﹐在去年進行的兩次調查均顯示﹐大都會交通局對聯邦國土安全部下達的加強鐵路安全設施的提議置若罔聞。為此﹐舒默特意寫信給長島鐵路總裁詹姆斯‧德莫帝 (James Dermody)﹐強調長島鐵路的安全問題的重要性。國土安全部2004年5月下達的指令要求全國所有交通運營部門安裝防暴垃圾桶﹑閉路攝像系統以及在人行道樹立車輛障礙物等。 舒默稱﹐在去年的調查中﹐納紹 (Nassau) 郡和蘇福克 (Suffolk) 郡最繁忙的30個車站都沒有安裝防暴垃圾桶﹐目前僅有10%的車站裝有汽車障礙物﹐10%的車站裝有閉路電視。「導致這種現象的責任不全在大都會交通局」﹐舒默說﹐「國土安全局應該提供必要的資金。」
2004年3月11日馬德里發生的火車爆炸案中有190人死亡﹐1500人受傷。舒默說﹕「馬德里火車爆炸案﹐去年10月賓州車站發生的火災﹐加上最近在恐怖分子手中發現的紐約市中央火車站的草圖﹐這一切應當引起華盛頓的足夠重視﹐並採取實際的行動。聯邦政府在下達命令的同時﹐應該撥給鐵路系統足夠的資金使計劃落實到位﹐這對大都會交通局尤其重要。」
根據聯邦海關部門消息透露﹐每一位攜帶生化武器和易燃易暴物品的乘客都逃不過機場透視安全檢測器。舒默呼籲﹐聯邦政府應當開發相應的火車站安全檢測裝置。
雖然存在恐怖攻擊的可能性﹐舒默說﹕「但相比之下﹐我們遭遇恐怖攻擊的機率要比火車交通事故受傷的機率小。我們的生活還要正常的進行。和大家一樣﹐我和我的的家人每天乘坐火車上下班。採取防範措施是必要的﹐但不能因噎廢食﹐連火車都不坐了。」
(http://www.dajiyuan.com)
留言