【大紀元4月28日訊】環境運輸及工務局局長廖秀冬重申，對東區海底隧道堅持5月1日加價感到非常失望，但港府要尊重仲裁的結果。她說，已向東隧多次反映市民及立法會的訴求，希望東隧提供優惠及押後加價，但東隧仍然堅持商業考慮。她又說，政府會繼續研究多個方案，有效管理3條隧道的流量，並在自由市場經濟及公眾利益之間，取得平衡。
另外，環境運輸及工務局承認，數年前曾與東隧及西隧的專營者，就隧道共同擁有權的方案討論；但與專營者就一些基本問題存在很大分歧，包括資產估值以及日後行車量的假設。當局承認要平衡雙方利益並不容易，並會就各項能令3條隧道流量更為平均的措施，繼續同隧道公司保持對話。
要求東隧延長空車回程優惠
由16個市區的士團體組成的關注東隧加價聯席會議，昨早與東隧的代表會面，要求東隧押後加價，但被拒絕。至於延長的士空車回程優惠期，東隧表示會考慮。
聯會召集人歐陽根說，現時的士使用東隧回程收取15元的優惠，在 6月底屆滿，如果延長優惠期 1 年，東隧加價對的士司機的影響會減低，並希望東隧能在下月底前回覆。他又估計，現時每天有7000多架次的士使用東隧，一旦加價，使用東隧的的士會減少超過 6成。
另外，民主黨調查訪問了500多人，有 8 成受訪市民不接受東隧的加幅，超過 5 成半人希望東隧押後加價及調整加幅；3成 7人同意由港府成立隧道及橋樑管理局，回購東隧和西隧管理，以調節 3條過海隧道的收費；兩成半人就同意由港府和財團共同管理 3 條隧道。另 7成認為如果 3條過海隧道劃一收費的話，私家車收費應該介乎 15 至 22 元之間。負責調查的民主黨立法會議員鄭家富，昨早將調查結果交予環境運輸及工務局長廖秀冬。民主黨又建議港府透過延長東隧和西隧專營權，交換隧道公司降低收費，以及引入可加可減機制，以吸引財團願意和港府成立新公司，共同管理 3 條隧道，並劃一收費，以調節車流。
另外，在立法會財政預算案辯論中，廖秀冬期望，今年之內可引入公共交通工具票價可加可減機制。至於跨境交通方面，深港西部通道工程如期進行，可望明年啟用，成為第 4 個陸路過境口岸。
廖秀冬在立法會上說，公共交通票價可加可減的機制，涉及複雜敏感的問題，須要平衡社會各方面的利益，現時正積極與巴公司商討，希望今年內可以完成。
廖秀冬又說，深港西部通道工程會如期進行，有信心可以在明年啟用，港府亦會與珠海及澳門繼續商討港珠澳大橋工程，希望可以盡快落實。◇
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