【大紀元5月16日訊】（法新社南韓蔚山十六日報導）世界最大造船廠現代集團（ＨＨＩ）的船塢正如火如荼的進行造船作業，忙的不可開交，造船船塢甚至不夠用，管理階層必須重定造船流程，才能滿足需求，就在一片繁榮景象中，南韓也擔心中國造船業的崛起將影響其領導地位。
船隻通常必須在乾船塢中建造，這種乾船塢就像是一個沒有水的大型游泳池。
但現代船廠在蔚山的九個乾船塢中，擠滿正趕工建造的二十五艘大型船隻，致使公司必須創新造船流程，不然就得上門的生意。
世界第一大船廠現代集團表示：「我們的乾船塢在二零零八年前都已全滿。所以我們現在都在乾地上造船。」
代船廠率先使用的造船新技術成本並不低廉，但卻加快造船速度，維持南韓為全球第一的造船王國。
但這樣的主導優勢能持續多久，這個問題目前正困擾集團的工作人員與管理階層，而他們關切的焦點便是中國。
南韓從前年開始才取代日本，成為以現代集團為首的世界最大造船國；現代集團第一個乾船塢於一九七二年開啟，目前現代製造的船隻噸數比其他公司還要大。
去年，南韓接獲一些訂單，要求生產總噸數約一千五百萬公噸的船隻，幾乎為日本訂單噸數的兩倍，進一步鞏固南韓全球領導的地位。
根據英國勞合保險公司統計，南韓造船廠去年取得百分之三十五的訂單，日本排名第二，取得百分之三十點三的訂單；南韓前年取得百分之四十二點九的訂單。
但近二十年來，中國從一無所有，崛起成為全球第三大造船國。中國在全球造船市場的佔有率從一九八二年僅百分之零點八，至去年幾達百分之十三。
中國已投入數十億美元在港口設施上，野心勃勃希望在二零一五年取代南韓與日本。
