【大紀元5月8日訊】〔自由時報記者楊雅民╱台北報導〕一度引發遠洋漁業業者與漁業署「互槓」的大目鮪延繩釣漁船減船收購價，經過協商已確定今年將減船六十三艘，每公噸收購價則由漁業署原先承諾的兩萬元上限，大幅增加為七萬元，創下國內漁船收購補償價最高紀錄，但可繼續營利的鮪釣船業者必須支付其中的四萬元。
值得注意的是，去年台灣少數不法的遠洋大目鮪延繩釣漁船違規超捕和越區非法洗漁，被日本逮個正著，引發國際鮪類保育團體強烈指責，大西洋鮪類保護委員會（ＩＣＣＡＴ )率先對台採取「減船」處分，要求台灣在今年11月召開年會前，若無法具體改善違規超捕、洗魚情況，恐將難逃貿易制裁的命運。
一旦台灣每年創造三百六十餘億元的鮪魚商機遭國際貿易制裁，後果不堪設想，漁業署今年2月趕緊回應國際鮪類保育團體要求，公告執行大目鮪延繩釣漁船減船措施，擬以每公噸一萬八千元至兩萬元的收購價執行減船措施，但此舉卻也引起鮪釣業者反彈，認為每公噸一萬八千元的收購價，連還銀行貸款都不夠，因此要求提高至五萬元。
經過多方斡旋，漁業署已同意將登記減船的大目鮪延繩釣漁船，每公噸收購補償價提高至七萬元，其中政府出資三萬元、可繼續營利的鮪釣船業者支付四萬元，其中兩萬元先由政府墊付，爾後再依業者捕獲的大目鮪公斤量逐步繳納償還政府。
其餘需要業者支付的另外兩萬元，經過台灣區鮪魚公會協調，三大洋區有些微差異，印度洋洋區每十艘繼續營利的鮪釣船船東，共同支付一艘減船的船東每公噸兩萬元的補償費，但每艘補償上限為七百公噸。
漁業署統計，目前登記減船的共六十三艘，總噸數達兩萬七千六百廿七公噸，以每艘船每公噸收購補償價七萬元估算，整體減船補償金達十九點三億元，政府負擔約八點三億元，其餘由繼續營利的業者共同支付。
該署並指出，減少六十三艘鮪釣船後，台灣鮪釣船將縮減至五百四十一艘，過去台灣每年約可捕獲十萬公噸大目鮪外銷至日本，減船後預估每年捕獲量將減少一萬四千公噸，以大目鮪外銷日本每公斤六百至八百日圓推估，年產值將減少廿五億至卅三億元。
漁業署指出，預估減船名單和噸數6月底才會出爐，一旦確定，所有被納入減船名單的鮪釣船得停止捕撈返航，返船後正式解體減船。
鮪魚公會：配合政府減船
〔記者黃明賞╱高雄報導〕經過立委協調，漁業署同意將遠洋鮪釣船大目鮪釣船隊召回六十三艘解體除籍，每噸由一萬八千元變成三萬元，台灣區鮪魚公會指出，業者全力配合政策執行，但希望能延長代墊款償付時間為七到八年。
台灣區鮪魚公會日前召開理監事會議，討論國際要求台灣減船，漁業署經立委協調同意提高收購價由每噸一萬八千元改成三萬元，維持經營的業者必須另籌措四萬元給解體船船東，其中兩萬元由漁業署代墊部分。
台灣區鮪魚公會理事長王順隆指出，經全體理監事衡量目前經營概況及國內外壓力，除了絕對配合減船，更希望政府同意以七到八年時間，以輸日配額九萬九千公噸計、每公斤抽取最多零點八元償還金的方式，讓業者填補六十三艘船隻解體所需承擔的十餘億元款項。
黃姓業者強調，五百多艘維持經營的船東需要負擔十幾億元，而且油價相較於兩年前幾乎高出一倍，每公噸約一萬六千元，再加上配額的限制，遠洋鮪延繩釣獲利不復以往，而本月底台灣三百多艘遠洋鮪釣船作業的印度洋，該洋面鮪類保育組織（ＩＯＴＣ )將召開年會，應會首度進行作業船隻捕撈配額限制，屆時台灣遠洋業鮪釣業鐵定更不好過，要求立即償還實在超乎負擔。
業者強調絕對配合政府減船，否則國際一制裁，日本不讓我們賣魚，國際各洋面組織不讓我們捕魚，大家變成沒飯吃，目前已有近十艘幾年不回港的遠洋大目鮪延繩釣船，自行回到高雄市前鎮漁港泊靠，準備6月份名單確定後，直接解體。
延繩釣法小辭典
台灣捕鮪魚，不管船隻噸位是數十噸的沿近海小船，或者在印度洋、大西洋作業的千噸以上大船，從日本佔有台灣初期即引進的鮪延繩釣法，仍是目前台灣最主要的作業漁法。
延繩釣法是將最長到三十公里的主繩綁上無線電浮筒，主繩下還有一千到四千支魚鉤，綁上秋刀、魷魚等當做餌料，放深近三百米，兩到三個小時後，依序收回魚線，檢視漁獲。
高雄市的大船動輒千噸，經捕撈後立即放血冰藏在船上零下五十度無菌室，俗稱超低溫鮪延繩釣法，船隊產量全球第一，但九十九％銷往日本。
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