【大纪元5月8日讯】〔自由时报记者杨雅民╱台北报导〕一度引发远洋渔业业者与渔业署“互杠”的大目鲔延绳钓渔船减船收购价，经过协商已确定今年将减船六十三艘，每公吨收购价则由渔业署原先承诺的两万元上限，大幅增加为七万元，创下国内渔船收购补偿价最高纪录，但可继续营利的鲔钓船业者必须支付其中的四万元。
值得注意的是，去年台湾少数不法的远洋大目鲔延绳钓渔船违规超捕和越区非法洗渔，被日本逮个正着，引发国际鲔类保育团体强烈指责，大西洋鲔类保护委员会（ＩＣＣＡＴ )率先对台采取“减船”处分，要求台湾在今年11月召开年会前，若无法具体改善违规超捕、洗鱼情况，恐将难逃贸易制裁的命运。
一旦台湾每年创造三百六十余亿元的鲔鱼商机遭国际贸易制裁，后果不堪设想，渔业署今年2月赶紧回应国际鲔类保育团体要求，公告执行大目鲔延绳钓渔船减船措施，拟以每公吨一万八千元至两万元的收购价执行减船措施，但此举却也引起鲔钓业者反弹，认为每公吨一万八千元的收购价，连还银行贷款都不够，因此要求提高至五万元。
经过多方斡旋，渔业署已同意将登记减船的大目鲔延绳钓渔船，每公吨收购补偿价提高至七万元，其中政府出资三万元、可继续营利的鲔钓船业者支付四万元，其中两万元先由政府垫付，尔后再依业者捕获的大目鲔公斤量逐步缴纳偿还政府。
其余需要业者支付的另外两万元，经过台湾区鲔鱼公会协调，三大洋区有些微差异，印度洋洋区每十艘继续营利的鲔钓船船东，共同支付一艘减船的船东每公吨两万元的补偿费，但每艘补偿上限为七百公吨。
渔业署统计，目前登记减船的共六十三艘，总吨数达两万七千六百廿七公吨，以每艘船每公吨收购补偿价七万元估算，整体减船补偿金达十九点三亿元，政府负担约八点三亿元，其余由继续营利的业者共同支付。
该署并指出，减少六十三艘鲔钓船后，台湾鲔钓船将缩减至五百四十一艘，过去台湾每年约可捕获十万公吨大目鲔外销至日本，减船后预估每年捕获量将减少一万四千公吨，以大目鲔外销日本每公斤六百至八百日圆推估，年产值将减少廿五亿至卅三亿元。
渔业署指出，预估减船名单和吨数6月底才会出炉，一旦确定，所有被纳入减船名单的鲔钓船得停止捕捞返航，返船后正式解体减船。
鲔鱼公会：配合政府减船
〔记者黄明赏╱高雄报导〕经过立委协调，渔业署同意将远洋鲔钓船大目鲔钓船队召回六十三艘解体除籍，每吨由一万八千元变成三万元，台湾区鲔鱼公会指出，业者全力配合政策执行，但希望能延长代垫款偿付时间为七到八年。
台湾区鲔鱼公会日前召开理监事会议，讨论国际要求台湾减船，渔业署经立委协调同意提高收购价由每吨一万八千元改成三万元，维持经营的业者必须另筹措四万元给解体船船东，其中两万元由渔业署代垫部分。
台湾区鲔鱼公会理事长王顺隆指出，经全体理监事衡量目前经营概况及国内外压力，除了绝对配合减船，更希望政府同意以七到八年时间，以输日配额九万九千公吨计、每公斤抽取最多零点八元偿还金的方式，让业者填补六十三艘船只解体所需承担的十余亿元款项。
黄姓业者强调，五百多艘维持经营的船东需要负担十几亿元，而且油价相较于两年前几乎高出一倍，每公吨约一万六千元，再加上配额的限制，远洋鲔延绳钓获利不复以往，而本月底台湾三百多艘远洋鲔钓船作业的印度洋，该洋面鲔类保育组织（ＩＯＴＣ )将召开年会，应会首度进行作业船只捕捞配额限制，届时台湾远洋业鲔钓业铁定更不好过，要求立即偿还实在超乎负担。
业者强调绝对配合政府减船，否则国际一制裁，日本不让我们卖鱼，国际各洋面组织不让我们捕鱼，大家变成没饭吃，目前已有近十艘几年不回港的远洋大目鲔延绳钓船，自行回到高雄市前镇渔港泊靠，准备6月份名单确定后，直接解体。
延绳钓法小辞典
台湾捕鲔鱼，不管船只吨位是数十吨的沿近海小船，或者在印度洋、大西洋作业的千吨以上大船，从日本占有台湾初期即引进的鲔延绳钓法，仍是目前台湾最主要的作业渔法。
延绳钓法是将最长到三十公里的主绳绑上无线电浮筒，主绳下还有一千到四千支鱼钩，绑上秋刀、鱿鱼等当做饵料，放深近三百米，两到三个小时后，依序收回鱼线，检视渔获。
高雄市的大船动辄千吨，经捕捞后立即放血冰藏在船上零下五十度无菌室，俗称超低温鲔延绳钓法，船队产量全球第一，但九十九％销往日本。
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