【大紀元8月28日訊】自由時報記者楊雅民、詹遜鴻╱特稿
華磐公司管理不善，造成高雄捷運泰勞暴動，表面是屬於勞工待遇及社會關懷的層面；但是暴動案的背後，卻牽涉到外勞仲介的龐大利益，其中兩國仲介業者的抽佣分成，就是外勞被剝好幾層皮的「罪惡之源」。
目前台灣引進外勞分為三種途徑，第一、透過兩國的仲介公司引進；第二、由雇主自行到國外透過國外仲介公司引進（又稱自行引進 )；第三、透過外國在台的辦事處或大使館協助在當地國直接找人（又稱直接聘僱 )。
前兩種外勞的引進方法，就外勞而言，都會面臨國外仲介業者索取仲介費，依國家和仲介業者的不同，每名從新台幣五至二十萬元不等；直接聘僱則沒有仲介費的問題。
外勞引進的龐大利益，以第一種類型最可怕，當國外的仲介業者向外勞抽取仲介費後，必須面對台灣業者的抽成，在兩方利益的衝突上，演變成仲介費水漲船高，最後外勞受到不公平的剝削。
根據國內相關業者透露，每名泰勞的仲介費行情介於十二至十五萬元之間，泰國仲介業者收到這筆仲介費後，台灣仲介抽取四至六萬元；印尼外勞的仲介費每名介於六點五到十四萬元間，台灣仲介抽取四至五萬元；越南勞工最可憐，到台灣打工賺錢，必須繳交二十萬元的仲介費，台灣仲介抽成很兇，約抽成十五萬元。
由於來台的外勞家境都不好，一時繳不出仲介費，只好從每個月的薪水扣。勞委會官員曾計算過，被剝削最嚴重的外勞，恐怕是前十四個月的薪水都還債去了，等於做白工，其他比較不嚴重的外勞，也要面臨四至十個月不等的「白工期」。
外勞被剝削的苦痛，勞委會官員心知肚明，而且也把訊息傳給各外勞供應國。最後，勞委會想出一個辦法，乾脆不要透過仲介，直接國對國聘僱。也就是說，重大工程需要外勞時，由勞委會審議核准，然後向外國在台辦事處或大使館申請，由當地國政府直接協助提供勞工。
高雄捷運案最令人不解的疑點及全案是否有不法勾結的關鍵，就在於高捷可以直接聘僱，但為什麼有近半數的泰勞是由仲介公司引進？不論是由華磐引進或曜名公司引進，到底有沒有按「行規」向泰國的仲介公司抽成？如果有抽佣，這筆錢流落何方？
檢調單位其實可以朝幾個方向調查，第一、高雄捷運公司是誰決定委託仲介公司引進泰勞？第二、為什麼要委託華磐或曜名引進泰勞？第三、華磐或曜名有沒有抽佣？
外勞引進業務牽涉龐大的利潤，外勞供應國的仲介公司更是「利潤中心」，由於僧多粥少，外勞想來台灣工作，就必須被海削。就算我國全面實施直接聘僱制度，但外勞供應國如果不願配合，外勞還是要被剝削，台灣的仲介業者還是可以抽成。
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