【大紀元9月6日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)台灣高鐵進度落後，有關台灣高鐵公司與機電系統承包商：台灣新幹線之間的爭議也浮上台面！外傳日本承包商希望交付時間可以不加計「政府履勘」一事，交通部次長何煖軒表示：依照我方法律，「一定」要通過履勘，才代表完工，絕無調整的可能。
相關人士透露：日方承包商最大的問題在號誌系統及通訊系統，一旦通車時間被迫延後，依照合約，高鐵公司可以向日方求償：包括工程延誤的罰金以及延後營運的損失。
不過，由於營運後的維修合約目前尚未簽訂，因此求償官司究竟要不要打？也陷入兩難！到8月底為止，台灣高鐵[機電系統]的實際進度，剛剛超過六成，距離台灣高鐵正式宣布「調整後」通車時間表的時間越近，各方的壓力也越大。
部分媒體傳出：日方機電系統廠商提出調整後的完工時間表的同時，也提出了多項附帶條件：包括給予更多的經費，三個月的施工緩衝期，新的付款條件，甚至不必支付因為延誤，依照合約必須支付的違約金，完工時間可以不加計履勘期等等說法，對此，交通部次長何煖軒不滿的表示：政府履勘是我國政府的法律規定，絕對不能打折扣。
此外，相關人士也透露：日本機電系統進度落後最大的問題癥結在於：由日本三菱重工負責的號誌系統及通訊系統，不但進度延誤，施工的內容也不符合品質要求，多次被要求拆掉重做，負責車輛，軌道的其他日本承包商為此跳腳不已，面對高鐵公司可能依照合約求償，相關人士說：絕對站得住腳。
據指出，正因為可能面臨動輒數百億元的求償，日方部分轉而尋求透過媒體放話，導致雙方攻訐不斷。為此，交通部高層近日還曾經主動要求日本政府出面制止，可惜效果有限。
相關人士分析指出：目前台灣高鐵尚未與日方簽訂營運後的維修合約，因此是否提前對簿公堂，也陷入兩難。
保守估計，如果延後一年通車，依照合約規範，台灣新幹線從明年2月之後必須開始計日罰錢，估計罰金就高達數百億元，這還不包括高鐵延後通車的營運損失，因此雙方對於後續合約的處理。還在談判當 中。
