【大紀元10月10日訊】(美國之音記者：貝甚金2006年10月9日華盛頓報導)2001年9/11恐怖襲擊發生五年後的今天，美國交通部官員在全國各地的機場推出一項新的安全計劃。這項計劃不需要電腦或高科技X光掃瞄機，而只是需要安檢人員的觀察。
一個工作日的下午，在波士頓羅根機場的C座的候機大廳，州警吉姆.薩維奇攔住一名乘客，尋問一些表面看來似乎是普通的問題。
“你今天要去哪裏？”
“芝加哥。”
“芝加哥，那可是個好地方。你有身份證嗎？”
薩維奇過後說，他留意的主要是乘客回答時的神態，而不是他們回答的內容。他說：“你馬上就可以斷定他是一名乘客、一個商人，我們查看的就是他們的行為舉止。”
*行為評估檢測系統*
薩維奇是麻薩諸塞州接受“行為評估檢測系統”培訓的大約140名州警之一。這項計劃要求這些警官在機場候機大廳巡邏，觀察旅客，尋找異常行為蛛絲馬跡。警官們不想具體說出他們在尋找哪些可疑的跡象，以免潛在的恐怖份子聽到這篇報導。
不過，在羅根機場開創“行為評估檢測系統”計劃的彼得.迪多梅尼科警官說，將要執行自殺式攻擊任務的人會情不自禁地表現出恐懼。他說：
“體內釋放的腎上腺素能引發一些具體的身體反應，比如心律加快、流汗、手心出汗、呼吸加快。你會覺察到體內還會釋放出影響大腦機能的多種化學物質和荷爾蒙，出現視野狹窄和聽力障礙等症狀。”
*聯邦政府推廣行為檢測手段*
交通安全管理局駐波士頓的官員喬治.納卡拉說，雖然恐怖份子也許越來越善於瞞過高科技檢測，但是他們幾乎無法戰勝本能的恐懼感。他說：
“人無法逾越那些下意識的行為。無論你是天生的說謊專家，還是接受過甚麼樣的訓練，你都不可能騙得了你自己的身體，讓身體不再試圖驅散恐懼和欺騙帶來的壓力。”
波士頓的羅根機場是全國第一個應用這種行為檢測手段的機場。州警在2001年9/11恐怖襲擊事件後不久就開始實行這個計劃。大約兩年後，聯邦政府開始使用這樣的計劃，並在全國幾個機場進行測試。
交通安全管理局的納卡拉說，這項通過觀察的方法對乘客進行安全檢查的聯邦計劃目前正在全國範圍內推廣。他說：“我們得到了我們部門的批准，交通部批准對外推廣，並在其它機場開展這項計劃。”
不過，這項計劃遭到廣泛的批評。民權自由團體擔心，這可能會導致用一個人的種族背景作為判斷他是否是嫌疑犯的問題。還有些人說，這項計劃不會奏效。芝加哥大學法學教授伯納德.阿爾古就持有這種觀點：
阿爾古教授說：“在2000年，對39項調查研究進行評估的結果顯示，測謊的準確率只有大約44%。由於這個比率比偶然的機率低得多，那麼如果這39項研究中的人投擲硬幣來判斷的話，準確性都會高得多。”
*羅根機場聘請以色列教官*
聯邦官員和麻薩諸塞州的官員都不同意這種觀點。他們以以色列安全系統的成功作為依據。以色列本古裡安國際機場的前安全主任拉菲.羅思在911恐怖襲擊事件幾天後就應邀前來培訓羅根機場的僱員。他說，幾十年來，以色列一直運用這些辦法在機場和其它公共場所挫敗恐怖份子。
羅思說：“過去十年來，恐怖份子多次試圖攻擊以色列的購物中心。我主要是說那些把炸彈放在背包裡或綁在身體上的自殺式恐怖攻擊份子。這些恐怖份子幾十次策劃恐怖襲擊，卻從來沒能成功進入購物中心，甚至在他們進入購物中心之前，在門口守衛的安檢人員就識破了他們。”
不過芝加哥大學的阿爾古教授說，美國和以色列這兩個國家加強安全的方式是不能相比的。阿爾古教授寫了一本有關安全測試的書。他說：
“在行為認知方面接受培訓的以色列安全部隊是精英部隊，他們都是特意挑選的，比一般的情報人員更聰明，而且他們受訓了九個星期。”
*訓練行李安檢人員*
相比之下，美國交通安全管理局的安檢人員只接受了大約一個星期的課堂和實際操作訓練。
不過，美國交通安全管理局官員仍然表示，這項計劃可能會使未來更加安全。他們計劃在全國各地訓練數百名行李安檢人員，使他們同時兼任交通安全警官。不過，交通部希望國會最終將撥款僱用專門通過觀察的辦法對乘客進行安全檢查的安檢人員。
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