【大紀元10月6日訊】〔自由時報記者劉力仁／台北報導〕台灣高鐵班表昨天晚間出爐，每天南下、北上單向各行駛十九班次，合計每天營運卅八班次，最早七點發車，最末班為晚間九點廿五分，預估每天可以輸運三萬八千旅客人次。
台灣高鐵最初營運計畫曾規劃每天輸運十三至十四萬人次，但昨天公布班表，運能不及最初規劃的三分之一，票箱收入比起計畫營收，約短收一億元；此外尖峰時間每廿分鐘一班，也與履勘委員希望每五到八分鐘就來一班的密集輸運模式，有相當落差。旅客搭乘高鐵並不如想像中方便，引起議論。
高鐵協理賈先德表示，初營運階段班次較少，營運一段時間，各方面業務上軌道後，會逐漸增加班次，增加運能，而且昨天交通部公布班表，主要是針對履勘委員要求所提供的「計畫營運班表」，確定通車日期後，台灣高鐵還會針對履勘委員意見加以修改，再公布最後確定的班表。
交通部昨天收到台灣高鐵所提報給履勘委員的高鐵班表，板橋─左營最快九十分鐘抵達，板橋─台中最短行車時間四十分鐘。
高鐵公司計畫營運班表如下：類似直達車的板橋─台中─高雄 （左營 )列車每天單向各四班次，發車時間皆是整點，分別為上午八時、下午五時、晚上七時和晚上九時，全程行車時間九十分鐘，其中板橋─台中行車時間四十分鐘。
板橋─桃園─新竹─台中─嘉義─台南─高雄 （左營 ) 沿線每站停靠的列車，每天單向各十三班次，全程二小時。另外，高鐵公司每天單向各開兩班板橋─桃園─新竹─台中列車，全程五十五分鐘。
高鐵度首進台北站 台鐵人心酸酸
台灣高鐵列車（左 )昨日首度測試進入台北站，台鐵的自強號列車（右 )相形失色。 （記者王藝菘攝 )
〔記者劉力仁／台北報導〕高鐵列車昨天上午九時五十分首度駛進台北車站，進行高鐵板橋站至台北站的核心系統整合測試。台鐵老員工見到競爭對手亮麗現身，心中五味雜陳，一名員工表示︰「想到高鐵將重擊台鐵營運，台鐵還要分出一半月台給高鐵使用，覺得很心酸」。
昨天上午首班橘色線條的高鐵列車進入台北站停靠時，隔壁月台正好停著橘色條紋的自強號ＰＰ列車，兩種列車並排，光鮮與滄桑形成強烈對比。
交通部強調這是「兩鐵共享」的時代；次長何煖軒表示，未來高鐵和台鐵將分工合作服務旅客，高鐵以長程運輸為主，台鐵負責中短途運輸，且朝捷運化轉型。
昨天高鐵列車是從烏日基地出發，先以時速三百公里向北行駛至板橋站，再以二、三十公里低速抵達台北站後，來回進行五次系統整合測試。高鐵表示，板橋站至台北站昨天開始進行地下段機電整合測試，測試完成後還需向交通部申請履勘，離通車還有一段路要走。
台灣高鐵連續三天的車站現勘昨晚告一段落，履勘委員表示，大致情況尚可，廿5日履勘總結報告會出爐，屆時高鐵能否於10月底如期通車，將可揭曉。
一位不願具名的履勘委員表示，如果廿日國際認證機構ＩＶ＆Ｖ報告出爐，台灣高鐵順利通過驗證，履勘委員應該會從寬認定，讓廿5日的總結報告順利過關。
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