F1摩納哥站:勒克萊爾破「魔咒」 創造歷史

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【大紀元2024年05月27日訊】(大紀元記者王也知綜合報導)當地時間5月26日(週日),2024賽季F1摩納哥大獎賽正賽在蒙特卡洛賽道進行,法拉利東道主車手勒克萊爾第一個衝過終點,成為歷史上首位在蒙特卡洛賽道奪冠的摩納哥人。邁凱倫澳洲車手皮亞斯特里獲得亞軍;法拉利西班牙車手塞恩斯排名第三。紅牛「一哥」維斯塔潘僅列第六。

摩納哥人遭遇主場「魔咒」

摩納哥的蒙特卡洛賽道是世界四大知名賽道之一。它是一條純街道賽道,狹窄多彎。它單圈距離最短,車手需要跑78圈,賽車平均時速也最低,且有一個最慢的6號彎——費爾蒙特「髮夾彎」,車手只能以48公里/小時的時速通過。

摩納哥的蒙特卡洛賽道是世界四大知名賽道之一。它是一條純街道賽道,狹窄多彎。其中6號彎——費爾蒙特「髮夾彎」,車手只能以48公里/小時的時速通過。(Ryan Pierse/Getty Images)

由於街道狹窄,車手一不留神,就可能發生撞車事故;而且超車非常困難。一般來講,排位賽的位置往往與車手正賽排名相差不大。它被認為是最考驗車手駕駛技術的一條賽道。有人形容在這裡比賽,好比在自家客廳騎自行車。

雖然蒙特卡洛賽道已擁有近百年的歷史,但F1歷史上僅出現過五位摩納哥車手,且都未曾在自家主場贏得冠軍。其中,勒克萊爾(Charles Leclerc)是F1歷史上最成功的摩納哥人,不過他在自己的主場總是運氣不佳,彷彿遭遇到主場「魔咒」。

2024年5月26日,2024賽季F1摩納哥站正賽在蒙特卡洛賽道進行,法拉利東道主車手勒克萊爾率先衝過終點,成為歷史上首位在這裡奪冠的摩納哥人。圖為勒克萊爾駕駛法拉利賽車在比賽中的瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)

2018年,他因為追尾退賽。2019年,他又因超車時撞牆爆胎退賽。2021年,他好不容易拿到杆位,但賽車出現故障,導致他在正賽未能發車。2022年,他再次奪得杆位,但因車隊策略失誤,只獲得第四名。2023年,原本排位賽位居第三,但因車隊指揮失誤,造成阻擋對手,被罰退3位,最終以第6名完賽。

今年的排位賽,勒克萊爾表現依舊出色,以0.15秒的優勢,為法拉利奪得了第250個杆位。這是勒克萊爾職業生涯第24個杆位,超越了名宿尼基勞達的23個,成為法拉利車隊史上獲得杆位數第二多的車手,僅次於「車王」舒馬赫。另外,勒克萊爾的這個杆位還終結了維斯塔潘本賽季此前保持的「八連杆」。

2024年5月26日,2024賽季F1摩納哥站正賽在蒙特卡洛賽道進行,法拉利東道主車手勒克萊爾率先衝過終點,成為歷史上首位在這裡奪冠的摩納哥人。圖為勒克萊爾駕駛法拉利賽車在比賽中領跑瞬間。(Andrej Isakovic/AFP via Getty Images)

澳洲人皮亞斯特里(Oscar Piastri)排名第二,塞恩斯和邁凱倫英國車手諾里斯位居第三和第四位。梅賽德斯英國車手拉塞爾排名第五,維斯塔潘由於最後一圈出現失誤,未能提升成績,最終僅位列第六。

摩納哥人打破魔咒創造歷史

週日正賽比賽開始後,勒克萊爾守住領先位置,皮亞斯特里第二,塞恩斯超車不成,反倒在4號彎輪胎鎖死,衝出賽道。這時,在後面的二號彎發生了驚險一幕。

馬格努森的賽車頂到了佩雷茲的右後輪,導致後者撞牆,賽車嚴重受損,兩個前輪全部脫落,還順帶撞壞了霍肯伯格的賽車,賽道上到處都是賽車碎片,賽事出示紅旗,暫停了比賽。之後,賽會判定這起事故屬於意外,馬格努森躲過了禁賽處罰。

2024年5月26日,2024賽季F1摩納哥站正賽在蒙特卡洛賽道進行,法拉利東道主車手勒克萊爾(中)率先衝過終點,成為歷史上首位在這裡奪冠的摩納哥人。圖為紅牛墨西哥車手佩雷茲(Sergio Perez)的賽車被撞打橫瞬間。(Getty Images)
2024年5月26日,2024賽季F1摩納哥站正賽在蒙特卡洛賽道進行,法拉利東道主車手勒克萊爾(中)率先衝過終點,成為歷史上首位在這裡奪冠的摩納哥人。圖為紅牛墨西哥車手佩雷茲(Sergio Perez)的賽車被撞打橫瞬間。(Getty Images)
2024年5月26日,2024賽季F1摩納哥站正賽在蒙特卡洛賽道進行。比賽剛開始,在二號彎就發生了嚴重撞車事故,多輛賽車被撞毀,比賽被迫暫停了半個多小時。圖為事故現場到處都是賽車碎片。(Rudy Carezzevoli/Getty Images)
2024年5月26日,2024賽季F1摩納哥站正賽在蒙特卡洛賽道進行。比賽剛開始,在二號彎就發生了嚴重撞車事故,多輛賽車被撞毀,比賽被迫暫停了半個多小時。圖為發生事故的賽車被吊起。(Clive Rose/Getty Images)

比賽暫停半個多小時後,以靜態發車方式重啟。勒克萊爾保住第一,皮亞斯特里、塞恩斯和諾里斯排在第二至第四。此後的比賽,勒克萊爾試圖拉開與皮亞斯特里間的差距,而塞恩斯與諾里斯則互相牽制競爭。由於蒙特卡洛賽道的特性,超車難度極大,比賽似乎進入了「巡航模式」,顯得有些無聊。

2024年5月26日,2024賽季F1摩納哥站正賽在蒙特卡洛賽道進行,法拉利東道主車手勒克萊爾率先衝過終點,成為歷史上首位在這裡奪冠的摩納哥人。圖為勒克萊爾駕駛法拉利賽車在比賽中的瞬間。(Andrej Isakovic/AFP via Getty Images)

第15圈,排在第五位的拉塞爾與前方第一集團的差距進一步擴大,與諾里斯的差距已達到8.5秒。第41圈,比賽中出現套圈,勒克萊爾、皮亞斯特里和塞恩斯相繼開始超越慢車。第63圈,維斯塔潘追擊至拉塞爾車後約0.5秒,但就是難以完成超越。

最終,勒克萊爾打破「魔咒」,率先衝過終點,第一次在自己的主場贏得分站冠軍,創造了摩納哥人的歷史。這也是他F1生涯的第6個分站冠軍。皮亞斯特里第二,塞恩斯排名第三。排在第四至第十位有積分進帳的車手分別為:諾里斯、拉塞爾、維斯塔潘、漢密爾頓、角田、阿爾本和加斯利。

2024年5月26日,2024賽季F1摩納哥站正賽在蒙特卡洛賽道進行,法拉利東道主車手勒克萊爾率先衝過終點,成為歷史上首位在這裡奪冠的摩納哥人。圖為法拉利車隊賽後慶祝勝利瞬間。(Ryan Pierse/Getty Images)

對紅牛車隊來講,本站比賽是他們兩年來遭遇到的最大失利。維斯塔潘僅排名第六,佩雷茲則遭遇到無妄之災。在車隊積分榜上,紅牛車隊以276分仍然排名第一,但僅領先第二名法拉利24分。接下來的比賽將變得有趣,「雙紅」賽車能夠在賽道上展開競爭,才是車迷所樂見的。

責任編輯:鄭煌#

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