【大紀元5月16日訊】(亞洲時報Donald Kirk 5月16日撰文)首爾—南韓現代汽車集團（Hyundai Automotive Group）一些內部消息人士最近憂心地說：現代汽車正命懸一線！若只看該公司的銷售資料，確難察覺有任何跡象，公司總部甚至預測今年銷售額將達到1,000億美元，但內部人士確是憂心忡忡。
隨著經營範圍由汽車延伸至鋼鐵、建築等領域，現代汽車集團已發展成僅次於三星（Samsung Group）的南韓第二大家族企業。鑒於它在南韓經濟中扮演著如此重要的地位，上述傳言自然是一個不能無視的警號。
事實上，就連現代汽車集團內部的人士也承認，現代汽車面臨多重困難：員工威脅6月大罷工，股價下跌，甚至有其他企業提出要收購。過去7年來發展得一帆風順，如今出現這些威脅似乎很難想像。
1999年，在現代集團創辦人鄭周永（Chung Ju-yung）的指示下，其長子鄭夢九（Chung Mong-koo）接掌了現代汽車集團。今天，無論是從資產、銷售，還是利潤來看，現代汽車集團的規模擴大了三倍。
就像南韓其他傳統財閥企業一樣，現代汽車集團已跨越汽車行業，把觸角伸向其他領域，發展為龐大的經濟帝國。鄭周永建立的現代集團，目前已衍生出多間公司，現代汽車不過是其中一支。在1998年收購起亞汽車（Kia Motors）後，現代汽車在南韓幾乎毫無對手。
從1997年南韓爆發金融危機，多間大企業陷入債務困難以來，現代汽車主導了多次併購；今年的銷售收入，更有望比5年前翻一番。現代汽車集團的資產已超過600億美元，僅次於三星的1,200億美元；SK電信和LG電子分別以560億美元緊隨其後。
2003 年，總統盧武鉉在就職典禮上表示，將加強對南韓經濟結構的改革，“完成對財閥（chaebol）集團和金融市場的整頓”。三星和SK集團早已成為整頓目標，其他十大財團如樂天集團（Lotte）、韓進海運（Hanjin）、由鄭夢准（Chung Mong-hoon，鄭夢九的弟弟）控制的現代重工集團也已被南韓政府緊盯不放。
對財閥們來說，這個消息不但令人震驚，而且顯得政府似乎有點“忘恩負義”，因為在南韓近代經濟發展歷史中，財閥扮演了異常重要的角色。他們聲言盧武鉉已將“分拆打散”財閥企業作為其左傾經濟政策的重要目標之一，又指當局其實是拿現代集團“殺一儆百”。
4月28日，鄭夢九被首爾中央地方法院以侵吞罪和瀆職罪予以拘留。法院稱，鄭夢九私設並侵吞約1.37億美元的秘密資金，給現代汽車集團及其子公司造成3億多美元的經濟損失。這位習慣了發號施令的公司領導人，目前已淪為拘留所的“賓客”，接受政府的盤查。
檢察機關還在進一步擴大調查的範圍。幾天前，南韓農業協會聯盟（National Agricultural Cooperative Federation）主席被捕，被控曾接受現代汽車集團的賄賂，幫助後者低價購入現為其公司總部的21層大樓。
據悉，鄭夢九有機會在稍後獲得保釋，等待審訊。但檢察機關表示會設法限制他的行動，以防他命令同夥篡改帳目、銷毀或隱藏不利證據。
具體細節仍無人知曉，但此事對現代汽車的影響是顯而易見的。現代汽車集團的員工表示，鄭夢九推行強勢式管理，他的話被奉為金科玉律，無人敢頂撞。
1999年， “現代之父”鄭周永將現代汽車的業務劃給大兒子鄭夢九（Chung Mong-koo）來管理，2001年去世前又將現代集團這個龐大企業帝國剩下的部分，分給了其餘5個兒子。
雖然遭遇了1997年的經濟危機，但現代汽車在鄭夢九的帶領下，取得了前所未有的輝煌成就。在鄭夢九入主統領之前的35年，現代汽車一直是由鄭周永的弟弟鄭世永（Chung Se-yung）領導。從1967年現代汽車成立之初，他就一直領導這家公司。1976年，鄭世永帶領工人生產出南韓第一輛自有品牌的汽車，更因此成為該國的工業英雄。他還為現代汽車制訂了全球戰略目標，實現了汽車出口美國的夢想。
在經營現代汽車的同時，鄭世永一直精心栽培唯一的兒子鄭夢奎（Chung Mong-gyu），希望把現代汽車交給他。然而，1999年3月，當一場鄭周永子嗣間爭權奪利的風暴降臨時，在幾乎已經無法走路的哥哥的示意下，71歲的鄭世永心甘情願地交出現代汽車的管理權及董事長職位，由鄭夢九接棒。而鄭夢奎則換回了一個安慰獎：負責專搞房地產的現代發展（Hyundai Development）。
現代汽車集團的處境會因鄭夢九的被捕而變得岌岌可危嗎？在其他財閥眼中，鄭夢九所作出的“犯罪行為”，其實很“理所當然”，他只是想抬高兒子鄭義宣（Chung Eui-son）名下股權的數量和價值。
成立衛星公司不就是一個好方法嗎？現代汽車投資500萬美元成立了運輸子公司Glovis，專門負責現代汽車和起亞汽車的運輸業務。這間公司幾乎完全由鄭義宣所擁有。隨著現代和起亞汽車的銷售額節節上升，該公司自然也收入暴漲，這時就可以搞上市，等待大豐收。(編按：檢控官指鄭夢九等人涉嫌利用這間子公司從事非法轉移資金等違法行為。）
已是起亞汽車部門主管的鄭義宣，也隨時準備從68歲的父親手中接棒。如此一來，就確保現代汽車集團內的兩大汽車公司──現代汽車和起亞汽車──都受他們父子的控制。
過去半世紀，南韓多位總統都曾下令作過的反貪污調查。上世紀60年代，時任南韓專制總統朴正熙（Park Chung-hee）以欽點發展範疇的手段，鼓勵建立家族企業發展，但同時也嚴禁任何巨額回佣收受行為。隨後，在長達12年的軍人統治下，全斗煥（Chun Doo-hwan）和盧泰愚（Roh Tae-woo）也承諾要繼續反貪調查，儘管最後兩人倒台後都被揭發貪污受賄。
2003年，盧泰愚的女婿崔泰源（Chey Tae-won，SK集團總裁）也因造假舞弊而被判數月監禁。
雖然身陷醜聞，崔泰源依然成功抵住了一家迪拜獨立資產管理公司Sovereign Asset Management的敵意收購。該公司去年7月份將所持SK集團的股票盡數拋出，以表達對於該公司未能撤銷崔泰源董事長職務並改善管理狀況的失望。如今，SK集團依然處於崔泰源的牢牢控制之下。
對當前人人自危的財閥來說，崔泰源的個案，是個能令他們安慰的先例。去年，三星集團董事長李健熙（Lee Kun-hee）打算把公司的控制權傳給獨子李在熔（Lee Jae-yong），未料其後有指繼承事件背後涉及違法股票行為。為確保子承父業順利，三星集團涉嫌向李在熔非法轉移了大量愛寶樂園（Everland Amusement Park，三星的主要控股公司）可轉換債券，以增加他的持股比例。兩位愛寶樂園的高層已因此事而獲刑，但這個插曲對李氏父子幾乎沒有影響。目前，李在熔是三星電子的董事之一。
面對南韓論者經常抨擊財閥集團只顧自己家族利益，三星集團提出向“回饋社會”達10億美元的方案，希望紓緩外間的批評，也希望政府放他們一馬。
三星的麻煩暫時得到解除，但鄭夢九要避過一劫，恐怕未必那麼容易。在鬧出貪污腐敗醜聞後，現代汽車一眾高層管理人員上月紛紛站出來道歉，又仿效三星的作法，比三星捐更多的錢，提出以1萬億韓圜“回饋社會”。然而隨著檢控官決意繼續調查，回饋捐款事件似乎也鮮有人再提起。
以為鄭夢九將要受到重懲的想法，恐怕離事實發展會有一段距離，不少人認為案件最後多數只會以緩刑、極之巨額的罰款而結案。很快，該案件將被人們遺忘得一乾二淨。
現代集團的高層談到了鄭夢九離開將造成“管理真空”，卻很少有人相信他損害現代汽車的利益。但鄭夢九被捕的影響已經暴露出來。作為國際汽車市場的要角，現代汽車在捷克建立汽車生產線的計劃被迫推遲；在美國喬治亞州工廠的破土動工儀式也被延遲。
現代的情況，與大宇集團（Daewoo Group）前總裁金宇中（Kim Woo-choong）的案件還不同。金宇中所經營的大宇集團一度名列南韓第二大企業，1999年因負債800億美元倒閉。此後，金宇中一直逃亡國外，直至去年6月回國自首。據調查，金宇中涉嫌在經營大宇集團的過程中偽造盈利假帳，並以這些假帳從金融機構騙取巨額貸款。他還涉嫌將200多億美元資金轉移到海外，而且這筆錢至今下落不明。此外，他還涉嫌用上述秘密資金向南韓政界人士行賄，以防止大宇集團倒閉。
由於長期的海外流亡生活，金宇中目前健康狀況很差，並證實有心臟病；不過，檢察機關稱對其所犯罪行絕不手軟。根據南韓法例，金宇中有可能被判10年以上或無期徒刑。當金宇中逃亡歐洲時，他的企業倒閉，而且多位經理被判刑。毫無疑問，金宇中和大宇集團是那場經濟危機中的最大受害者。
與金宇中為掩飾生意失敗造假行賄不同，鄭夢九一直是生意上的大贏家，他所犯的罪只是如何變得更富有。盧武炫也許真是一位左派總統，但其政府顯然不願負上搞跨國家經濟重要支柱之一－－現代汽車的責任。
作者Donald Kirk在南韓事務方面多有撰文，是《南韓王朝：現代集團與鄭周永》（Korean Dynasty: Hyundai and Chung Ju Yung）和《南韓王朝：國際貨幣基金援助下的奇跡》（Korean Dynasty: Unraveling of the Miracle in the IMF Era）兩書的作者。(http://www.dajiyuan.com)
