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【大紀元5月4日訊】〔自由時報記者劉榮、洪敏隆／台北報導〕預定民國97年中將完工通車的內湖捷運線，將因為捷運局同意承商將工期展延，使得通車時程延至98年！台北市議員李慶元昨指出，台北市捷運局已證實同意內湖線承商工信工程展延278天工期，換言之，內湖線完工通車不只時程延後，內湖民眾必須再多忍受200多天的交通黑暗期。
開工已3年的內湖捷運線，台北市長馬英九多次視察緊盯進度，前任捷運局長范良銹曾允諾，會在96年中高架段先通、96年底全線通車，但2年前工程持續大幅落後，即使承商引進新型預鑄工法，仍比原進度至少延後2年。
市議員李慶元昨天召開記者會， 抨擊捷運局同意工信所提的工期展延要求， 讓原本進度落後達15.59%的內湖線，一下子變成只落後0.99%，李慶元要求曾經拍胸脯保證內湖線一定在97年6月如期完工的捷運局長常岐德，必須下台。
捷運局長常岐德說明，捷運局與工信工程訂定的合約，捷運內湖線完工時程為97年2月底，因此同意辦理工期展延278天，預計完工時間延後至97年11月，當初他在議會的承諾並未跳票，且距此目標尚有2年多的時間，屆時會如期通車。
李慶元表示，內湖線92年6月開工迄今，土建工程實際進度嚴重落後，捷運局在工程進度督導已經完全崩盤，捷運局任憑承商一再展延工程，延誤工期的惡果，竟然要全民買單。
捷運局東工處處長吳國安表示，內湖線在康寧路三段的壓力箱防汛涵，每年有7個月的期，根本無法施作，內湖線部分土建工程，土質也較原先鑽探評估時硬，開挖不易，承商原本申請展延674天，但捷運局僅同意無法歸責於承商的部分，所以同意展延278天。
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