【大紀元8月3日訊】〔自由時報記者黃敦硯／台北報導〕為避免汽機車失竊後，零件會被竊車集團「宰肉」賣掉，由警政署建議仿效美國推動的「汽機車辨識碼」，已獲行政院採納並形成政策，警政署預估，最快明年元月起，新出廠的機車若未在9處零件增設辨識碼，將不得領車牌，汽車則預計明年7月起施行，新出廠汽車須在15處部位加設辨識碼。
據悉，機車增設辨識碼部份已獲業者共識，至於汽車，國內業者原則上同意，惟尚未與進口汽車的代理商溝通，警政署近日將委請經濟部工業局、國貿局邀集進口汽車代理商開會討論。
根據警政署規劃，「汽機車重要零組件加設辨識碼」是在汽機車重要零件上打造或印上引擎或車身號碼，可增加小偷銷贓難度及遭警方查獲風險，提高銷贓成本，降低歹徒竊車意願，並可在警方破獲贓車解體工廠時，循著零件上的號碼追查原車主，警政署遂提議未來新出廠汽機車都應加上辨識碼，並已獲行政院認同，正積極推動。
其中，機車方面警政署已推動「機車烙碼」，由各縣市警局為民眾免費烙碼，另外，警政署建議，新出廠機車應在里程錶外殼、車頭面版外殼、車頭內箱、腳踏墊、座墊內面、置物箱內面、置物箱左車殼與右車殼、後車輪蓋等9處加設辨識碼，預計明年初可正式執行。
至於汽車方面，規劃在變速箱、大樑或底鈑、引擎蓋、汽缸頭、行李廂蓋或尾門、右前與右後葉子板、左前與左後葉子板、左右前後車門、行車電腦與隨車音響等15處加設辨識碼。
經與國內汽車業者溝通，業者同意新車加設辨識碼，但對行車電腦與隨車音響設辨識碼則有意見，惟因這2項零件是汽車失竊中最常丟的東西，警政署將再與業者協調，希望能配合政府政策，必要時提出另一套可以辨識的方法。
防堵銷贓 車輛減竊新思維
記者黃敦硯／特稿
每當警方查獲汽機車解體工廠，就要開始傷腦筋，面對滿倉庫的汽機車零件，因零件上面根本沒有可供辨識的特徵，不但警方難以確認是否為贓物，想要找出原車主將零件「完璧歸趙」更不可能。
這一切的問題，隨著警政署推動汽機車零組件加設辨識碼，將可迎刃而解。
過去，警方為打擊汽機車失竊案件，慣用手法就是偵破竊車集團與解體工廠，但因汽機車銷贓管道一直未有效根絕，縱使警方拚了命抓竊車集團，仍無法徹底減少汽機車失竊。
根據統計，台灣近5年來每年平均失竊汽車5萬輛，其中只有不到五分之一的車主投保汽車竊盜險，獲得約24億元理賠，但另未投保車主的財產損失超過80億元。
警方分析，汽車失竊無法降低的主因，是因為可以將車子整台轉賣，也可以解體後將零組件透過汽車修理廠賣給修車車主，警方無法從零件找到失竊車主，自然修車廠就有恃無恐使用贓車零件，如此一來，汽車失竊就無法有效控制 。
警政署因此改變過去「增加防盜設備、防止車子被偷」的思維，變成「防止銷贓，以防止車子被偷」，因而提出汽機車加設辨識碼政策，若歹徒要將辨識碼磨除、重新填補並烤漆，會增加困難度、成本，在處理不易且利潤變薄情形下，勢將遏止修車廠使用贓車零件，有效阻斷銷贓管道。
台灣本田汽車公司從去年底，已率先實施新出廠車輛增加辨識碼，該公司自行評估失竊率已降低5成，警政署認為成效不錯，而預估若車主多花2、3千元增設辨識碼，將可減少車輛被偷情形，建議車主也可自掏腰包加設汽車辨識碼。
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