【大紀元2月22日報導】（中央社記者沈如峰宜蘭縣二十二日電）北宜高速公路雪山隧道在去年六月十六日開放通車後，到目前為止交通部遲遲未開放大貨車行駛，由於這項限制明顯增加業者運輸成本，影響廠商進駐的意願，現在已成為宜蘭產業發展必須要突破的重要瓶頸。
全長十二點九公里的雪山隧道是國內最長的公路隧道，但目前只開放小型車通行，宜蘭地方多次認為，中央遲遲不開放大客車及大貨車行駛，阻礙宜蘭產業發展，希望交通部早日開放這類車輛行駛，以利廠商進駐宜蘭，提昇當地多元產業的發展。
工業研究院產業經濟與趨勢研究中心主任杜紫宸說，雪隧現階段不能行駛大貨車、貨櫃車，假日又會塞車，頂多提供民眾往來的交通方便而已，大貨車還是得走濱海或北宜公路，與以前一樣必須花費三個多小時才能到台北，對工商業前來設廠或投資的吸引力有限。貨運成本要經濟，才能帶動產業發展。
杜紫宸建議，除了積極爭取雪隧開放大貨車行駛外，宜蘭縣也應積極爭取具有龍頭性質的公司前往宜蘭設廠、投資，因為大公司一來，其他附屬產業的小公司或民生產業也會跟進，形成連鎖效應。若北宜高通車後，沒有完善的工商業發展配套，光是一條高速公路，帶來的改變有限。
高公局交通管理組組長吳木富說，限制大貨車行駛的考量在於雪隧現在的行車規定、消防救災等所有標準作業程序，還要等待行政院災害防救委員會進一步核定後，才可實行。
他說，連絡彰化、南投的八卦山隧道雖然在通車後八個月開放大貨車通行，但由於雪隧的地理周遭環境、隧道里程與車流不同，不能與八卦山隧道相比，開放大貨車行駛雪隧現在還沒有既定日期。
大貨車開放日期不明確，宜蘭縣政府日前退一步提出在夜間或離峰時間，讓載運非化學或安全原物料的大貨車，通行雪隧的構想；但吳木富表示，根據相關數據及過去經驗顯示，駕駛在離峰時間行駛時，身心上比較容易放鬆、想打瞌睡，肇事率也不低，雪隧車流量少並不代表意外不會發生，縣政府的構想現階段可能無法許可。
交通部長蔡堆及相關官員，本月初視察宜蘭地方交通建設時表示，雪隧通車後的第一年期間，僅開放小客車通行。由於過去一年來，行車狀況良好，交通部計劃在通車滿一年後、也就是在今年六月中旬，準備進入第二階段，准許大客車通行；至於開放大貨車行駛雪隧，則是日後的第三階段，目前也沒有真正明確的時間表。
儘管宜蘭縣府團隊近十個月以來，在招商成績上已有三十多家廠商表態願意進駐宜蘭，縣府也號稱這些成績的總投資金額超過兩百五十億元，使用土地面積達一百二十多公頃，預計將可以創造六千六百個全新的就業機會，但是有效降低投資業者的運輸成本，減少運輸時間，才是多元產業能在宜蘭發展、設廠的利多因素。
在不影響雪隧行車安全前提下，如何儘速開放大貨車通行，是中央與宜蘭地方都必須去再努力深思的重點。
