【大纪元2月22日报导】（中央社记者沈如峰宜兰县二十二日电）北宜高速公路雪山隧道在去年六月十六日开放通车后，到目前为止交通部迟迟未开放大货车行驶，由于这项限制明显增加业者运输成本，影响厂商进驻的意愿，现在已成为宜兰产业发展必须要突破的重要瓶颈。
全长十二点九公里的雪山隧道是国内最长的公路隧道，但目前只开放小型车通行，宜兰地方多次认为，中央迟迟不开放大客车及大货车行驶，阻碍宜兰产业发展，希望交通部早日开放这类车辆行驶，以利厂商进驻宜兰，提升当地多元产业的发展。
工业研究院产业经济与趋势研究中心主任杜紫宸说，雪隧现阶段不能行驶大货车、货柜车，假日又会塞车，顶多提供民众往来的交通方便而已，大货车还是得走滨海或北宜公路，与以前一样必须花费三个多小时才能到台北，对工商业前来设厂或投资的吸引力有限。货运成本要经济，才能带动产业发展。
杜紫宸建议，除了积极争取雪隧开放大货车行驶外，宜兰县也应积极争取具有龙头性质的公司前往宜兰设厂、投资，因为大公司一来，其他附属产业的小公司或民生产业也会跟进，形成连锁效应。若北宜高通车后，没有完善的工商业发展配套，光是一条高速公路，带来的改变有限。
高公局交通管理组组长吴木富说，限制大货车行驶的考量在于雪隧现在的行车规定、消防救灾等所有标准作业程序，还要等待行政院灾害防救委员会进一步核定后，才可实行。
他说，连络彰化、南投的八卦山隧道虽然在通车后八个月开放大货车通行，但由于雪隧的地理周遭环境、隧道里程与车流不同，不能与八卦山隧道相比，开放大货车行驶雪隧现在还没有既定日期。
大货车开放日期不明确，宜兰县政府日前退一步提出在夜间或离峰时间，让载运非化学或安全原物料的大货车，通行雪隧的构想；但吴木富表示，根据相关数据及过去经验显示，驾驶在离峰时间行驶时，身心上比较容易放松、想打瞌睡，肇事率也不低，雪隧车流量少并不代表意外不会发生，县政府的构想现阶段可能无法许可。
交通部长蔡堆及相关官员，本月初视察宜兰地方交通建设时表示，雪隧通车后的第一年期间，仅开放小客车通行。由于过去一年来，行车状况良好，交通部计划在通车满一年后、也就是在今年六月中旬，准备进入第二阶段，准许大客车通行；至于开放大货车行驶雪隧，则是日后的第三阶段，目前也没有真正明确的时间表。
尽管宜兰县府团队近十个月以来，在招商成绩上已有三十多家厂商表态愿意进驻宜兰，县府也号称这些成绩的总投资金额超过两百五十亿元，使用土地面积达一百二十多公顷，预计将可以创造六千六百个全新的就业机会，但是有效降低投资业者的运输成本，减少运输时间，才是多元产业能在宜兰发展、设厂的利多因素。
在不影响雪隧行车安全前提下，如何尽速开放大货车通行，是中央与宜兰地方都必须去再努力深思的重点。
