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蘇花高
【大紀元7月27日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、王孟倫／台北報導〕經建會昨日宣示，未來三年將投入一千億以上，提供舒適的公路系統；交通部長蔡堆昨晚表示，這一千億，不包括蘇花高速公路，蘇花高是否闢建，端視環評結果而定，政府沒有預設立場。
蘇花高建不建 全看環評
根據經建會的規劃，未來三年投入的一千億經費，除了高、快速道路系統，也包括與公路建設相關的智慧型運輸系統、老舊危險橋樑整建、親和性指示標誌等相關建設。經建會直言，未來公路建設還是基礎建設重要的一環。
蔡堆表示，蘇花高闢建經費約九百三十億，經建會昨天所提的規劃，並不包括蘇花高；他強調，蘇花高目前仍在環評階段，政府不會有預設立場，蘇花高是否闢建，需視環評結果而定。
中山高拓寬 明年劃句點
蔡堆說，經建會的規劃案，是以交通部提報的九十七年度概算及九十八、九十九年的預估經費為基礎，其中有關高速公路的經費，主要以維修、拓寬為主，例如中山高高雄端的拓寬工程，明年一定要完成，讓中山高長達十六年的拓寬計畫劃下句點。
國道四號大坑至霧峰段定案
新建部分，除國道六號，現階段以納入六年國建計畫的國道四號延伸線最重要，蔡堆說，國道四號自豐原端延伸至霧峰已經定案，大坑至霧峰段已經有兩個標案發包動工，但豐原至大坑段則卡在環評程序尚未定案。
蔡堆強調，此一部分必須盡快定案，否則等到大坑、霧峰段完工，潭子將有嚴重交通瓶頸；除了國道，公路部分還包括各處生活圈道路、省道持續改善等計畫。
鐵、公路預算維持六四比
蔡堆指出，未來三年鐵、公路建設估計約需投入二千五百億元，以近年的預算比例來看，鐵路約佔六成，公路部分佔了約四成；鐵路部分，明年雖有高捷通車，經費支出減少，但又有北、高捷運、機場捷運、台鐵沙崙支線等新建工程，鐵、公路預算未來三年大致上仍會維持六比四的分配比例。
