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高捷紅線
【大紀元7月31日報導】（中央社記者王淑芬高雄三十一日電）高雄都會區捷運系統工程紅線年底通車，除了電聯車及系統測試之外，供電系統也是重要的關鍵。高雄市政府捷運局今天表示，紅線供電系統目前除了高雄火車站及世運站以北尚未供電，其餘路網都已完成供電，預計八月底完成紅線全線供電。
捷運供電是捷運機電系統中很重要的一環，捷運局表示，高雄捷運紅橘線共設置三座能源調度中心，分別是BSS1、BSS3及BSS5，其中一號與五號能源調度中心供電給紅線，共二十八點三公里；五號能源調度中心供給橘線長十四點四公里的用電。
捷運局指出，三座電力調度中心分別從台電引進一六一KV雙迴路電源，並經能源調度中心的主變壓器降壓後，提供電聯車及一般輔助車站及機廠的電力為二十二點八KV。
捷運局表示，一旦能源調度中心、電聯車用電所需的牽引動力系統或車站用電發生故障時，可以藉由環狀供電系統達到電路安全隔離及轉由其他能源調度中心供應電源，絕不致於影響捷運營運或造成停擺。捷運局強調，捷運系統設計納入安全性、緊急電力調度、緊急安全電力斷電及緊急逃生所需的電力等，電力供應安全是首要考量。
目前，紅線尚未完成供電的是高雄火車站R10及R11、R17站到R23站，捷運局表示，因為高雄火車站是三鐵共構的大站，電線配置較為複雜，所以電力供應要等到八月底才能完成。
至於明年通車的橘線站，已經完成供電的是曾發生工地意外的O7站以東都已完成供電，方便系統及台車測試。
