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高捷紅線年底通車 美麗島站工程陷爭議

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【大紀元4月18日報導】(中央社記者王淑芬高雄十八日電)高雄都會區捷運系統紅線路網預計年底通車,但是目前工程進度嚴重落後的O5R10美麗島站因為統包商榮工公司因考量安全開挖,擴大辦理車站量體工程,衍生近二十億元工程款的爭議,嚴重衝擊到趕工進度,高捷公司透露不排除與榮工公司循仲裁解決。

捷運紅線O5R10美麗島站是紅、橘線交會站,未來所有要從紅線轉乘橘線的旅客只能從美麗島站換車,這一站開挖深入地下三十五公尺,還有疊式車站,尤其公共藝術和特色出入口等,工程充滿挑戰性。

捷運公司總經理范陳柏表示,雖然美麗島站工程進度落後,不過高捷仍把美麗島站列為年底營運通車目標,要求榮工公司加速辦理建築裝修、車站出入口、穿堂層、月台層的建築工程,甚至包括公共藝術也要一併設置完成。

不過,受到榮工公司為了施工安全擴大車站量體的影響,車站從原來直徑一百零五公尺增加為一百四十公尺,工程費遽增近二十億元,榮工公司以工程安全考量而增加車站量體,要求捷運公司負擔這項基於安全考量增設工程的經費,不過捷運公司以榮工公司違反「不增加工期、不增加經費」的原則,拒不負擔這筆經費,雙方爭議不休。

榮工公司所掌握的美麗站是攸關今年底通車關鍵的一站,盼高捷公司允諾負擔新增建設經費,雙方才有商議趕工的空間,否則捷運紅線通車,美麗島站恐怕會是「過站不停」的處境。

范陳柏表示,高捷公司曾應榮工公司的要求同意擴大車站開挖直徑一百零五公尺增為一百四十公尺的站體,不過這項要求的前提是不增加經費及工期,如今榮工違反承諾,協商不成就要循仲裁解決。

美麗島站面臨工程進度落後及工程款分擔的爭議,恐成為捷運紅線能否如期通車的變數,不過范陳柏仍設定美麗島站仍會以年底通車為目標,他允諾化解與榮工的爭議。

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