【大纪元4月18日报导】(中央社记者王淑芬高雄十八日电)高雄都会区捷运系统红线路网预计年底通车，但是目前工程进度严重落后的O5R10美丽岛站因为统包商荣工公司因考量安全开挖，扩大办理车站量体工程，衍生近二十亿元工程款的争议，严重冲击到赶工进度，高捷公司透露不排除与荣工公司循仲裁解决。
捷运红线O5R10美丽岛站是红、橘线交会站，未来所有要从红线转乘橘线的旅客只能从美丽岛站换车，这一站开挖深入地下三十五公尺，还有叠式车站，尤其公共艺术和特色出入口等，工程充满挑战性。
捷运公司总经理范陈柏表示，虽然美丽岛站工程进度落后，不过高捷仍把美丽岛站列为年底营运通车目标，要求荣工公司加速办理建筑装修、车站出入口、穿堂层、月台层的建筑工程，甚至包括公共艺术也要一并设置完成。
不过，受到荣工公司为了施工安全扩大车站量体的影响，车站从原来直径一百零五公尺增加为一百四十公尺，工程费遽增近二十亿元，荣工公司以工程安全考量而增加车站量体，要求捷运公司负担这项基于安全考量增设工程的经费，不过捷运公司以荣工公司违反“不增加工期、不增加经费”的原则，拒不负担这笔经费，双方争议不休。
荣工公司所掌握的美丽站是攸关今年底通车关键的一站，盼高捷公司允诺负担新增建设经费，双方才有商议赶工的空间，否则捷运红线通车，美丽岛站恐怕会是“过站不停”的处境。
范陈柏表示，高捷公司曾应荣工公司的要求同意扩大车站开挖直径一百零五公尺增为一百四十公尺的站体，不过这项要求的前提是不增加经费及工期，如今荣工违反承诺，协商不成就要循仲裁解决。
美丽岛站面临工程进度落后及工程款分担的争议，恐成为捷运红线能否如期通车的变数，不过范陈柏仍设定美丽岛站仍会以年底通车为目标，他允诺化解与荣工的争议。
