【大紀元8月22日報導】（中央社記者汪淑芬台北二十二日電）華航B737-800型飛機日前在琉球落地後，起火爆炸，所幸機上一百六十五人全部及時逃生。根據目前美國聯邦航空總署及歐盟的相關規定，飛機逃生黃金時間是九十秒；同時，交通部民航局也將各航空公司的逃生演練，列為客艙安全檢查最重要項目。
民航局標準組組長李萬里指出，每一架飛機都一定會設計逃生門，而國際上對飛機逃生黃金時間的要求是九十秒內，這是依據飛機製造商在設計飛機載客量時，考量機上旅客可能包括老人、嬰兒、身障者在內，計算出最快逃離飛機的平均時間，所以航空公司對每架飛機搭載身障者有人數限制，主要就是考量緊急時的逃生安全，絕非對身障者的歧視。
飛機的逃生門數通常與飛機大小成正比，例如這次華航事故飛機波音B737-800型，每側各有兩個逃生門，逃生時四個門全開，而波音B747-400型大飛機，共設計十個逃生門，單側就有五個，另即將在十月開始服務的空中巴士A380巨無霸飛機，總共設計了十六個逃生門。
航空公司購買的飛機交機後，逃生演練是民航局列為客艙安全檢查最重要項目，黃金九十秒是以機長下令逃生開始到完成逃生，逃生還分地上及水上，每年航空公司也會對空服員複訓，民航局每年也會再做檢查。
在逃生設備上，各飛機製造商會依不同機型，訂出約二到三年定期保養時間，通常保養時必須將逃生梯或救生衣充氣，並塗抹上滑石粉，避免長期未使用造成沾黏，一旦需要時可能無法發揮功能。
航空公司在客艙機組員訓練上，逃生也是最基礎的必修課，並有嚴格要求，例如女性空服員懷孕生子後，重新回到工作崗位，因已脫離空服工作一段時間，在逃生演練上，就要重新上課。
因逃生都是在極短時間內的緊急狀況下發生，空服員也會被訓練要能做到從容不迫協助旅客，在不攜帶行李下，儘速離開飛機。
民航局及行政院飛安會都稱讚這次華航機組員，在協助旅客逃生的表現，李萬里指出，通常逃生演練會有預期心裡，的確可以做到從容不迫，但在實際飛機著火下，還能從容不迫協助逃生，就不容易，只要有一名旅客因害怕而阻礙逃生，可能就會發生不幸事件。
