【大纪元8月22日报导】（中央社记者汪淑芬台北二十二日电）华航B737-800型飞机日前在琉球落地后，起火爆炸，所幸机上一百六十五人全部及时逃生。根据目前美国联邦航空总署及欧盟的相关规定，飞机逃生黄金时间是九十秒；同时，交通部民航局也将各航空公司的逃生演练，列为客舱安全检查最重要项目。
民航局标准组组长李万里指出，每一架飞机都一定会设计逃生门，而国际上对飞机逃生黄金时间的要求是九十秒内，这是依据飞机制造商在设计飞机载客量时，考量机上旅客可能包括老人、婴儿、身障者在内，计算出最快逃离飞机的平均时间，所以航空公司对每架飞机搭载身障者有人数限制，主要就是考量紧急时的逃生安全，绝非对身障者的歧视。
飞机的逃生门数通常与飞机大小成正比，例如这次华航事故飞机波音B737-800型，每侧各有两个逃生门，逃生时四个门全开，而波音B747-400型大飞机，共设计十个逃生门，单侧就有五个，另即将在十月开始服务的空中巴士A380巨无霸飞机，总共设计了十六个逃生门。
航空公司购买的飞机交机后，逃生演练是民航局列为客舱安全检查最重要项目，黄金九十秒是以机长下令逃生开始到完成逃生，逃生还分地上及水上，每年航空公司也会对空服员复训，民航局每年也会再做检查。
在逃生设备上，各飞机制造商会依不同机型，订出约二到三年定期保养时间，通常保养时必须将逃生梯或救生衣充气，并涂抹上滑石粉，避免长期未使用造成沾黏，一旦需要时可能无法发挥功能。
航空公司在客舱机组员训练上，逃生也是最基础的必修课，并有严格要求，例如女性空服员怀孕生子后，重新回到工作岗位，因已脱离空服工作一段时间，在逃生演练上，就要重新上课。
因逃生都是在极短时间内的紧急状况下发生，空服员也会被训练要能做到从容不迫协助旅客，在不携带行李下，尽速离开飞机。
民航局及行政院飞安会都称赞这次华航机组员，在协助旅客逃生的表现，李万里指出，通常逃生演练会有预期心里，的确可以做到从容不迫，但在实际飞机着火下，还能从容不迫协助逃生，就不容易，只要有一名旅客因害怕而阻碍逃生，可能就会发生不幸事件。
