【大紀元8月26日報導】（中央社記者楊明珠東京二十六日專電）有關華航班機在日本琉球那霸機場爆炸一事，「每日新聞」報導，日本國土交通省航空鐵道事故調查委員會根據初步調查結果指出，襟翼前縫條止檔螺栓脫落刺穿油箱導致起火爆炸，而位於螺栓和螺帽之間的墊圈未定位。使得外界對於華航在維修上有問題的質疑愈來愈濃厚。
報導指出，事故調查委員會今後會進一步聽取華航相關人士的說法並調查維修記錄。沖繩縣警方也正朝著涉嫌違反「航空危險行為處罰法」方向偵辦調查。
調查顯示，刺穿油箱的螺栓並未受損，螺帽也和螺栓在一起，將螺栓固定在滑軌的墊圈卻掉在油箱前方的主翼內底部，也並未有明顯破損情況。油箱被螺栓刺穿的洞口大小為長四十一毫米，寬二十三毫米。
「每日新聞」分析指出，墊圈為何脫落成為今後調查華航事故班機的重點。日方調查委員會認為，墊圈無明顯受損情況，事故客機啟用後已經過了五年，不太可能是一開始就有墊圈脫落的情形，很可能是維修人員在維修時忘了安裝上去。
報導說，事故調查委員在那霸機場針對華航事故客機機體調查已結束，今後將在一年之內做出事故調查報告書，沖繩縣警方也同步調查此事，會根據事故調查小組的調查報告書進行偵辦，但要找出是維修失誤的證據，將遭遇難關。
因為台灣與日本無邦交，日本在無司法權的情況下，只能在台灣司法當局聽取航空公司有關人員的說法時，以列席的方式間接聽取。一九九四年四月發生的華航客機名古屋空難，造成兩百六十四人罹難的事件時，日本愛知縣警方只能派搜查員到台灣間接聽取華航相關人士的說詞。
此外，日方認為，華航在維修記錄上記載著上個月六日維修檢查時，驅動襟翼的連桿前端的螺栓、螺帽皆進行檢查，記錄上僅寫著「一切按照檢查流程」，未詳述與這次事故疏失有關的內容，今後有必要聽取華航維修相關人員的說法。未來，沖繩縣警方如何在台灣進行這方面的調查，仍存有許多曖昧不明之處。
