【大紀元1月10日報導】（中央社記者唐雅陵聖保羅十日專電）二零零七年巴西國內航空危機，加上航空公司之間競爭激烈，致使巴西航空業兩大巨頭TAM和Gol航空公司去年的利潤至少減少兩億兩千萬美元。
繼二零零六年創下歷史新高、兩家航空公司加起來共獲利七億兩千萬美元後，分析家估計，二零零七年兩家利潤可能只達四億七千六百萬美元，其中Gol應獲利一億五千三百萬美元，TAM獲利三億兩千三百萬美元。
巴西財經報分析指出，二零零八年情況應有所好轉，但仍難以恢復到二零零六年的水平，因為還有許多基礎建設瓶頸待突破。經濟學家卡內洛預測，今年Gol 可獲利三億三千萬美元，而TAM可獲利三億八千萬美元。
卡內洛認為，目前的航空作業效率較以往低落許多，因為航空公司耗費較多燃料，還有航空危機也令地面和機場的額外人事支出提高。
此外，因為國內市場競爭激烈，各大航空公司均增加飛機數量，但乘客人數並未以相同比例成長，形成供過於求的情況。
自去年三月底Gol買下巴西航空公司（Varig）後，巴西航空業兩大巨頭之間的競爭益加激烈。接手Varig後，Gol的國內市佔率已緊跟在TAM後面，並成為後者在國際市場不容忽視的一大競爭對手。
航空顧問桑派歐認為，目前TAM和Gol/Varig已操控九成以上的市場，隨著BRA航空公司在去年倒閉，大洋航空公司（OceanAir）的成長過程充滿荊棘，未來的趨勢還是由兩大巨頭統領巴西航空市場。
不過，二零零八年兩大航空公司的主要競爭焦點將對準國際市場，而獲利者當然是消費者：為吸引乘客，機票價格理所當然會降低。
目前，TAM已在歐洲和美國佔有一席之地，打算增加從里約熱內盧飛往美國的班機。Varig可望恢復美國航線，同時增加飛往歐洲的班機。
除了加速訂購噴射客機，兩家航空公司也致力於提高機艙服務，以拉攏逐漸習慣外國航空公司水平的乘客。據了解，僅TAM航空就投資了六千萬美元改善娛樂設施，在每個座位上裝置個人顯示器，允許乘客之間交換文字訊息。
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