【大紀元11月20日訊】(美國之音記者：許波2008年11月20日華盛頓報導)中國汽車製造商面臨國際同行的激烈競爭和市場需求疲軟的壓力，尋求政府提供類似美國底特律三大汽車公司所要求的那種緊急金融援助。
中國廣州汽車集團股份有限公司總經理曾慶洪在廣州汽車博覽會上對記者說，中國汽車工業目前面臨的形勢非常嚴峻，希望政府能夠推出刺激需求的政策。
北京汽車工業股份有限公司董事會主席徐和誼在接受記者採訪時也表示，中國是目前全球最後一個比較繁榮的汽車市場，外國汽車製造商正在把技術和資金投入中國，對中國同行形成激烈競爭，威脅著中國國內的汽車產業。他希望政府能夠通過資金投入來幫助民族汽車工業的發展。
*世界經濟衰退衝擊中國*
近幾個月來，金融危機引發的全球經濟衰退正在衝擊中國，國內汽車需求下降和海外市場收縮使得經歷了10年繁榮時期的中國年輕的汽車工業感到陣陣寒意。可能是受到美國三大汽車公司和歐洲汽車工業紛紛要求政府提供金融援助的啟發和鼓舞，中國汽車製造商要求政府幫助的呼聲近來越來越高。
自2000年以來，中國汽車銷售量8年時間裏增長了5倍。目前中國的汽車市場規模已經超過日本，銷售量正在接近美國和歐洲。
但是今年入夏以來，中國汽車工業的擴張勢頭似乎已經接近強弩之末，第三季度銷售量一反從前20%以上的增長勢頭，增速滑落到9%。廣州汽車集團預計它明年的銷售量將增加5%，而過去一年它的銷售量同比增加了22%。
*中國汽車製造商望保持增長勢頭*
美國邁阿密大學商學院經濟管理系主任陸亞東教授在接受美國之音採訪時說，即使沒有目前全球經濟衰退的影響，中國汽車工業迅猛擴張的勢頭也必然趨緩，這是產業發展週期決定的。他說：“中國汽車工業到目前為止應該是達到了中期或至少是早期的成熟階段。到了成熟階段之後，或者在成熟階段的過程中，是不可能繼續保持過去百分之十幾、20%甚至30%的增長，這是不可能的，高速增長期已經過去了。”
但是，中國汽車製造商仍然渴望汽車工業能夠繼續保持迅猛擴張的勢頭。他們認為，目前房價縮水、股市暴跌以及汽油價格高企抑制了中國消費者購買汽車的需求。官方媒體引述觀察人士的話說，中國的汽車銷售稅占汽車零售價格的50%左右。今年早些時候隨著國際原油價格飆升，中國的汽油零售價格超過了每加侖3美元，現在並沒有因原油價格大幅度下降而回落。業內人士抱怨說，這些都是制約汽車需求的因素。
美籍華裔的中國經濟問題專家陸亞東教授認為，鑒於中國的人口、環境和基礎設施的限制，汽車擁有量已經接近飽和，他不否認政府可能對汽車工業的發展施加一定的限制。他說：“中國的汽車發展還是有一些瓶頸的，還是有一些制約因素的。這些制約因素主要就是環境，我覺得中央一級的政府對環境的投入，對於環境保護的意識確確實實在增強，對於汽車飽和量，對於汽車在一級城市、二級城市和沿海城市的數量都有一定的限制。”
*海外市場需求下降*
全球經濟衰退導致海外市場需求下降，進一步衝擊中國的汽車工業。中國整車出口的最大海外市場是依次是俄羅斯、烏克蘭和越南，這三個經濟體全都受到金融危機的猛烈衝擊。今年第三季度，中國長城汽車集團向俄羅斯的汽車出口急劇下降了40%。
來自各方面的制約因素都讓中國汽車製造商感到嚴冬正在來臨。中國最大的汽車公司上海汽車集團的股價今年以來已經暴跌了77%，在香港上市的內地最大汽車製造商東風汽車集團的股價下跌了71%。汽車產業的頭面人物最近紛紛發表談話，要求政府採取類似西方國家的緊急注資等形式，挽救中國的汽車產業。
*分一杯羹?*
但是經濟學家陸亞東教授認為，汽車公司的CEO和董事長們不過是看中了不久前中國政府推出的4萬億人民幣經濟刺激方案的機會，試圖趁機從中分得一杯羹。他認為，廣州汽車集團提出的要求政府刺激居民購車需求的方案不太符合中國的實際情況，但是他贊同吉利汽車公司要求政府投入資金研發新一代混合動力的節能汽車。他說：“中長期的發展戰略應該首先是研發。中國的汽車業研發起步晚，但是起步晚的汽車產業確實有它的優勢，這種起步較晚的工業在投入研發的時候，起點不一樣，要比人家高得多。”
陸亞東教授預計未來中國汽車工業將得到國家提供的科技研發投資方面的優惠政策，緩慢平穩地發展成汽車工業大國。
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