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大客車
【大紀元12月22日報導】（中央社記者汪淑芬台北22日電）交通部在民國96年1月訂定「大客車車身結構強度」規範，參照聯合國標準，今年12月31日起強制實施，凡新出廠大客車的車身強度須禁得起翻滾，否則交通部將不發牌照。
台灣近年發生多起大客車事故，都是因翻覆造成車體嚴重變形，導致乘客死傷慘重。交通部在民國96年1月訂定新規範，並給予業者兩年緩衝時間，今年12月31日起新出廠的大客車，都必須經過車身結構強度檢測，否則因無法領取合格審驗證明，交通部監理單位也不會發放牌照，新規範不適用已上路的車輛。
交通部說，目前世界上只有7國有訂定大客車安全結構法規，台灣是參照聯合國歐洲經濟委員會的標準，歐盟也是採用同一規範，但到2011年才實施。
大客車車身結構強度檢測方式，包括實車翻滾、輸入車身結構焊接等參數的電腦模擬、車身段的擠壓等，交通部說，無論是那一種方式檢測，要能通過檢測的前提是，車輛經過翻滾後，仍能確保乘客的生存空間不被侵入，降低大客車發生翻覆意外時乘客的死亡率。
台灣近幾年發生的大客車翻覆意外包括：民國93年10月，香港旅遊團在九份發生遊覽車翻車（5人死亡）；民國94年3月，屏東大同國小畢業旅行，在南二高嘉義路段衝下邊坡（4人死亡）。
另外，民國95年10月，大陸觀光團在新中橫路段衝入山溝（6人死亡）；民國95年12月，高雄市鼎金國小家長會旅遊，在台南縣梅嶺衝入山谷（22人死亡）；96年12月，陽明山仰德大道遊覽車翻落山溝（9人死亡）。
