【大紀元6月18日報導】（中央社記者李亨山台北十八日電）遠航停業至今，尚未獲得資金奧援，員工對前途惴惴不安，陸續曾至交通部等展開陳情；對此表達關心的六福旅遊集團董事長莊村徹建議，若能成立一家新公司，僅承接遠航的員工、機務航務與航權等，而非入主遠航須承受既有資產與龐大負債，這種可行性值得審慎評估。
莊村徹表示，遠航今年二月爆發跳票事件後，財務風暴越演越烈，這段期間遠航員工在營業表現如飛安、人員自制、機務航務與服務方面，讓人欣賞肯定，展現訓練有素的一面，這是企業難得的資產。
經過初步評估，他認為，就一位企業經營者眼光，遠航資產寥寥無幾，卻有高額負債，主要負債包括銀行、吳哥航空、應付帳款、切票 (為旅行社大量向航空公司買斷一定數量機票)、積欠員工薪資與退休準備等；因負債比例過高，連原大股東紛紛打退堂鼓，可以說幾乎沒有經營價值，例如真準備數十億元投資，對入主遠航須概括承受以往的負債，企業或個人並無把握。
莊村徹表示，相反的，若成立新公司，僅承接遠航員工、機務航務與航權等，即使在油價高漲的營運挑戰下，似乎較有機會生存。
他不諱言，六福旅遊集團因看好即將在七月展開的開放中國觀光客來台與週末包機，因集團本身旗下有六福客棧、六福皇宮、旅行社、六福主題遊樂園與長春戲院等，若能擁有航空公司，對集團資源整合與經營價值有相當助益，因此，早在今年初，即對包括遠航等航空公司，就開始進行評估。
問題在於，若是成立新公司承接遠航員工、機務航務與航權等，莊村徹尚有幾項疑惑，一是航空公司是否屬特許事業，人員業務移轉受到更多法規限制；二有關遠航員工、機務航務與航權移轉等，相關主管機關的態度如何。
另一方面，莊村徹並不排除與其他航空業者接觸的可能，他指出，據了解復興航空股東會通過私募案三億元，復興航空每股淨值九元多，只要有好機會都可談一談。
