【大紀元6月25日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)陸客來台及週末包機都將在下週啟動，面對外界的質疑，交通部都以「準備好了」來回應。但真的準備好了嗎？據了解，除了西部航線的四個航點之外，其他航點都缺乏旅客需求，首航班機竟然都是靠地方政府花錢包機才得以成行，所謂的「直航八機場」可行性評估，是否只考慮機場的硬體，並未顧及實際的需求！長期看來，恐怕難以為繼。
陸客來台以及週末包機都要「馬上實現」。但馬上實現，也面對了「現實」馬上就來了！觀察大陸六家航空業者，清一色「只選」松山及桃園兩個航點，其他我方所開放的六個航點，乏人問津。我方業者則是捧場意味濃厚，立榮，華信，復興等三家業者，第一週分別都申請了台中飛往廈門，花蓮飛往廣州的航班，華信更是以廈門為目的地，分別開闢台中及馬公出發的班次，相當特殊。
據了解，中部縣市計畫到廈門訪問，馬公計畫邀請廈門當地人士到澎湖考察投資環境，因此促成了從台中先飛往廈門，再將廈門的旅客帶到馬公的航線規劃。至於另一趟台中廈門的班機，則是原訂由台中市長胡志強率隊，飛往大陸促銷中部地區的計畫，但因為無法獲得陸委會的同意，目前可能出現變化，業者考慮恢復高雄廣州及松山廣州的原訂計畫。至於唯一一班花蓮到廣州的班機，也是首航意味濃厚，在地方人士請託下的航班。
簡單說：如果不是地方政府捧場買單，所謂的八個機場，超過一半以上都不具備「每週都飛」的市場條件，唯一可行的，除了松山機場之外，「只是」這些機場都「曾經」飛過國際包機，「硬體」及「設施」可以應付為數不多的包機需求。至於各家業者搶進松山，長期而言，也會扭曲了松山與桃園國際機場的國土規劃定位，否則如果松山持續擴充，耗資近千億的機場捷運，究竟還有沒有興建的必要，恐怕要重新檢討？
選前藍綠對壘，政治支票固然要兌現，但，缺乏市場評估，空有好聽口號的政見，就算勉強兌現，恐怕也只是凸顯了當初政治承諾的「非經濟性」與「非理性」。如何找到需求，選擇適當的地點，進行適當規模的投資，恐怕才是把納稅人的錢，花在刀口上應有的態度。
