MTA加快三大投資項目進程

【大紀元12月4日訊】(大紀元記者黎新紐約報導)12月3日﹐大都會捷運局(MTA)主席兼首席執行總裁沃爾德(Jay H. Walder) 在紐約州參議院公聽會上談到2010至2014年資本投資計劃時﹐強調將加速三方面投資項目的進程﹕加快公車服務﹐地鐵站修復﹐在地鐵站設第一時間預告列車抵達系統。沃爾德表示﹐即使州政府明年撥發的預算有所削減﹐仍將遵照原定計劃﹐直到2011年不會漲車資。

沃爾德承認﹐東邊運輸網絡包括第二大道地鐵線工程開支超過預算﹐而且一再被拖延。他表示正在審查七號地鐵線延長工程的預算狀況。

州參議員約翰遜(Craig M. Johnson)質問﹐MTA總是提出改善計劃﹐但費用卻由州政府或乘客來支付﹐並詢問MTA的5年資本投資的資金來源。

沃爾德重申道﹐MTA和聯邦政府已達成協議﹐由聯邦政府來支付東邊運輸網絡包括第二大道地鐵線工程費用。七號線延長工程由紐約市政府資助。其餘維修建設發展項目多由MTA 自己的資本投資預算支付。

許多承包商都聲稱﹐基於MTA的低效率和不透明﹐投標MTA工程時﹐經常會提升標價。為了緩解這一問題﹐沃爾德說﹐MTA將於明年初在網站上公開重要資料，使公眾可密切追蹤工程的進展情況﹐加強透明度。參議員都對此舉表示歡迎。

在改善公車服務上﹐沃爾德建議使公車成為高速交通工具，減少延誤﹐縮短上車、下車時間﹐於車站設置列車抵達的倒計時顯示器，推行公交車專用道路網絡﹐並在巴士上安裝全球定位系統等。

針對以上建議﹐紐約州參議員克雷格·約翰遜說﹐經濟不景﹐州政府面臨財政赤字﹐還要撥款資助MTA﹐他所代表的長島和納蘇郡居民都不滿他們得支付工資稅來資助這些他們享受不到的高科技設施。

對此沃爾德說﹐資本預算已包括實施以上預告系統的資金﹐只是要確保工程能有效地於預算期內完成﹐且不超過預算。

代表曼哈頓上城的州參議員帕金斯(Bill Perkins)提到通常社區的發展項目都會徵求社區的意見。沃爾德說他最近一直在聽取社區民眾的意見﹐並將於明年1月作出報告。

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