【大紀元2026年07月30日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）紐約市長馬姆達尼主張讓全市公車免費，但現實情況是，不少乘客早已把公車「當免費坐」。法拉盛Q44公車的華人常客清瀾女士對《大紀元》表示，她幾乎每天都看到有人逃票。MTA最新數據也顯示，今年上半年紐約市公車逃票率已接近五成。
根據大都會運輸署（MTA）最新數據，今年1月至6月，約有48%的紐約市公車乘客沒有付車資，與2025年第四季持平，較此前的44%進一步上升，意味著幾乎每兩名乘客，就有一人逃票。
這讓MTA相當頭痛。該機構原本希望透過一系列改革，今年能把公車逃票率降低約2%，但成效不如預期。
彭博社報導，MTA財務委員會主席札克曼（Neal Zuckerman）表示，他理解免費公車具有政治和減輕民眾負擔的吸引力，但現在並非合適時機。他直言，「光是一直討論免費公車，就已經對MTA造成財務影響，因為大家開始覺得公車本來就是免費的。」
逃票也直接衝擊MTA收入。文件顯示，今年上半年公車票箱收入比預算少了3,570萬美元。不過，即使逃票嚴重，MTA去年仍靠公車票收進帳約8.5億美元。
本月稍早，馬姆達尼與MTA及紐約州長霍楚共同公布「更快公車計劃」，內容包括增設公車專用道、改善交通號誌、擴大全車門上下車等措施，以提升公車效率，但並未納入全面免費公車。馬姆達尼則強調，他仍將繼續推動免費公車政策，認為交通不應成為民眾生活負擔。
事實上，疫情期間，MTA曾暫時讓紐約市公車免費搭乘。到了2020年底，約23%的乘客未付車資；之後逃票率一路攀升，2024年第二季一度突破50%，達50.6%的歷史高點。MTA透過加強執法，曾在2025年第三季把逃票率壓低至44%，但之後又反彈至接近一半。
MTA首席財務官帕特爾（Jai Patel）坦言，MTA原本預估逃票情況會持續改善，因此已將較高票收納入財務計劃，但實際改善速度遠低於預期。
為了打擊逃票，MTA近年派出被稱為「Eagle Teams（鷹隊）」的非武裝稽查人員隨車抽查。他們不僅向逃票者開罰，近兩個月還開始使用手持設備，直接掃瞄乘客手機，確認是否已支付車資，做法類似歐洲許多城市的大眾運輸驗票制度。MTA希望藉此進一步降低逃票率。
對於免費公車構想，馬姆達尼陣營則認為，這是解決紐約生活成本高昂的重要措施之一。市長發言人愛德華茲（Jeremy Edwards）表示，「有人連公車票都負擔不起，本身就反映出紐約的生活成本危機。市民不該在搭公車上班、送孩子去托育中心，以及支付其他生活帳單之間做選擇。」
不過，若未來真的全面取消公車票價，州政府、市政府及MTA都必須找到新的財源填補缺口，尤其MTA目前仍背負162億美元債務，而其中相當一部分正是依靠地鐵與公車票收來償還。
華人：天天有人逃票 查票也難遏止
王后區華人居民清瀾女士幾乎每天搭乘Q44公車。她表示，逃票在這條路線幾乎已成常態，尤其對於Q44路車這種有三個車門的快車（Select Bus），逃票就更容易了，「很多人從前門也不刷票，後門就更不用說了，基本上沒人刷票。」
她表示，雖然近來明顯感受到MTA加強查票，約十天內就遇到兩次稽查人員上車驗票，但逃票現象並未因此消失。「查票的是多了，但逃票還是基本上每天都有。」她認為，這顯示單靠抽查難以根治問題。
對於MTA計劃擴大全車門上下車（All-door boarding），她表示並不看好。「所有車門都可以上車，速度是快了，但票怎麼管？」她認為，若缺乏有效驗票機制，只會讓逃票問題更加嚴重。
清瀾女士認為，逃票不只是金錢問題，更是社會秩序問題，「守規矩的人付錢，別人卻逃票，當然不公平。更重要的是，如果大家都不遵守規則，破壞的是整個社會的風氣。」
對於市長提出的免費公車政策，她明確表示反對。她擔心，一旦全面取消票價，公車環境將進一步惡化，「免費之後，車上可能更髒、更亂，有些人甚至把公車當成睡覺、停留的地方，最後變成像收容所一樣。」
她認為，逃票問題並非單靠加強查票就能解決，更重要的是民眾守法意識與社會秩序的建立，「如果沒有遵守規則的觀念，再怎麼查也很難完全遏止逃票。」
責任編輯：鄭樺
