【大紀元7月29日訊】（大紀元記者張鍾靈德國報導）一年前，全球名牌跑車公司德國保時捷集團總裁魏德金，還在雄心勃勃的策劃如何一步步收購歐洲最大汽車製造商大眾股份有限公司。而今年7月23日上午，一切都成為泡影：保時捷宣佈歸入大眾旗下，魏德金無奈離任。
7月22日晚，保時捷突然召開監事會成員大會，經過一晚的挑燈夜戰，監事會主席沃爾夫岡‧保時捷、總裁魏德金等次日在企業員工大會上宣佈，保時捷將成為大眾集團屬下第10個汽車品牌；卡塔爾投資局注入的新資金承擔保時捷部份巨額負債；魏德金退出保時捷管理層，由原生產主管馬赫特接任總裁。
至此，為期兩個半月的大眾反購保時捷大戰基本落下帷幕，歷時4年的保時捷收購大眾的「蛇吞象」計劃徹底泡湯。
成敗魏德金
在企業大會上，沃爾夫岡‧保時捷在公佈魏德金離職一事時一度哽咽，他說，過去17年，魏德金將保時捷從危機中解救出來，並使它成為了一個響亮的品牌。許多員工也難以接受總裁出局。魏德金表示，將把5000萬歐元離職補償金的一半捐贈給保時捷員工服務基金。
1992年10月1日，40歲的魏德金受命於危難之時。由於管理不善，當時家族式企業保時捷虧損兩億四千萬歐元，公司走到了生死關頭。魏德金大刀闊斧進行改革，他改變了生產流程，聘請日本高管支招，強行關閉了1/3近700家不合格的配件公司。2008年，魏德金將保時捷的年營業額提升到近90億歐元，年盈利至少超過10億歐元，成為全球最賺錢的跑車公司。
同時從2005年起，魏德金開始了他吞併大眾的計劃，雖然到2009年初保時捷已擁有大眾51%的股份，但為此公司的負債也達到了近百億歐元。金融危機給了魏德金致命一擊，保時捷資金週轉不靈，不得不在今年5月與大眾進行合併談判，最終反被大眾吞併。
重歸大家族
根據德國媒體報導，大眾吞併保時捷的具體藍圖將在幾個星期內揭曉。保時捷控股公司仍由保時捷家族和皮耶希家族共同擁有，保留最大自主權，控股公司同時還持有51%的大眾股份。據估計，大眾將逐步購買保時捷股票，最後完全控制保時捷。卡塔爾投資局加盟，它將帶進幾十億歐元新鮮資金為保時捷輸血，作為補償，卡塔爾投資局得到保時捷購買大眾股的優先權，最後擁有大眾、保時捷集團的17%的股票。
保時捷歸為大眾旗下是大眾監事會主席費迪南德‧皮耶希的一大宿願，七十多年前，他的外公——汽車奇才費迪南德‧保時捷博士在德國南部斯圖加特一手創建了保時捷公司，不久他把產業交給兒子，自己到德國中部大眾總部沃爾夫斯堡出任總工程師，一個人為德國兩大汽車王國打開了天下。他的孫子保時捷監事會主席沃爾夫岡‧保時捷自然也樂見家族的兩大品牌重歸一家。
目前大眾旗下已有9個品牌：賓利限量版超豪華轎車；蘭寶堅尼、布加迪限量版超豪華跑車；奧迪、大眾、斯柯達、西亞特是不同檔次的民用轎車；曼和斯堪尼亞卡車。保時捷的加盟給大眾多了一個民用跑車系列，大眾集團的車型更趨多樣性，實力更雄厚。2008年，大眾集團的營業額遜於全球第一大汽車集團豐田，和第二大通用在伯仲之間。大眾的下一個目標是登上全球汽車行業的頭把交椅。
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