【大紀元9月20日報導】（中央社記者馮昭台北20日電）台灣高鐵公司董事長殷琪將請辭，改由官股代表接手，形同宣告台灣最大BOT案上路不到3年就回到政府手中。走到這一步，印證殷琪4年前的感嘆，大環境不改變，台灣不適合施行BOT。
殷琪曾說，自己年輕時叛逆。這種叛逆表現在她的工作和感情上，30歲出頭的年輕女性接下大陸工程，打破一般人對工程公司的印象；不婚的感情世界則是媒體追逐焦點，但她從不公開談私人領域的事，堅持保護孩子不受外界干擾。
但叛逆的殷琪不隱藏溫柔的一面，講話輕柔有力，也會與所有信徒一樣，對宗教大師流露崇拜神情。前不久，西藏精神領袖達賴喇嘛來台，媒體記者為了搶新聞勇猛向前衝，她因擔心達賴受推擠，在媒體前總是保持笑容的她，一度板著臉訓斥記者不禮貌。
打開台灣高鐵史，民國86年台灣高鐵企業聯盟打著「政府零出資」口號，氣走中華高鐵聯盟，成為高鐵BOT（興建、營運、移轉）案最優申請人，殷琪開始成為鎂光燈焦點。民國89年前總統陳水扁執政，殷琪成為國政顧問團一員，從此政治性話題也常圍繞著她。
外界對高鐵初期充滿期待，但隨著94年10月31日預定通車時程逼近，台灣高鐵機電整合、財務等問題逐漸浮現，原本信誓旦旦如期通車，拖到最後關頭還是宣布延後1年，「小孩玩大車」的批評湧現。
她在94年9月接受經濟日報專訪時表示，「曾有企業界朋友問我，可不可以參與某件BOT案，我告訴他，看我這樣就知道了，不要參與」。
94年10月31日原定通車日當天，殷琪接受中央社專訪時也談到BOT。她說，BOT不是什麼了不起的東西，在英國，因政府與民間不是那麼對立，人民很清楚將政府的角色界定為公僕，社會形成的價值和制度，讓BOT可以順理成章走得很好。
殷琪認為，台灣高鐵與政府的出發點雖然不同，權利與義務的分際沒有問題，卻因為東方、尤其是中華文化元素中，沒有經營管理觀念，面對BOT屬於外來的概念，台灣因主體觀念不健康，加上民眾心裡仍有抗拒性，因此BOT的觀念在台灣就消化不好。
雖然對BOT感嘆多，殷琪堅持身為領導者不能輕言放棄，她不斷爭取政府支持，直到中華航空事業發展基金會、財團法人中技社、中鋼公司等參與投資，才暫時紓解財務壓力，但也種下高鐵BOT官民不分的另一個爭議。
如今高鐵通車3年不到，就虧了2/3實收資本額，無論是主動還是被迫，除了讓殷琪去職，台灣未來要如何推動BOT案，也應該好好思考。
