【大纪元3月8日讯】阿玛斯号货轮一月十四日搁浅在垦丁龙坑生态保护区海域并漏出重燃油，前环保署长林俊义多次在主管会报中要求主管官员重视此问题，并在公文上批示应立即处理，无奈新年假期与官员疏忽，让整个事件演变成政治事件，导致他个人一肩扛起所有责任，许多知道内情官员都为此感到不平。
据雅虎中文网报道，林俊义是台湾的环保教父，诚如行政院政务委员陈锦煌所说的，他是在台湾少见环保理论与实务兼备的专家，离开他热爱的工作，是台湾环保界的损失，林俊义曾经说过担任环保署长并不是他个人生涯规划中的一环，同样地因一件油污事件导致他下台更不是他预先所能料想到的。
环保官员指出，其实整个事件姑且不论交通部在依商港法中规定，在第一时间内应成立跨部会海难救援委员会而未成立所应担负的责任，阿玛斯号货轮一开始漏油，林俊义就要求同仁注意可能导致的严重性，在每周召开的主管会报中，也曾经耳提面命提醒同仁应随时协调相关部会处理善后。
所得到的答案竟然都是已经在办理中，有一次更曾经当场拍桌大骂官员太不负责了，但当时已经是漏油发生了二十几天，为时已晚，已经让整个事件演变至不可收拾的政治事件。
官员指出，林俊义万万没有想到他会栽在这件环保事件里，怪只怪他授权下属但未积极督导，官员又错估形势，疏忽事态的严重性，同时他犯下“海面若有五百吨油污，他愿意全部喝下”的发言不当的大忌。
一位官员就指出，他曾经在过年前（搁浅后第五天）建议最好上报行政院，成立跨部会小组专责处理油污，但没有被接纳，偏偏林俊义并未被告知此事，阴错阳差地造成此次无可挽回的遗憾。
林俊义希望此一事件能够建立台湾文官体制，扭转官场中“做官比做事难”的印象，就是他的感慨，他既无可用部属，也对外也孤力无援，让他在油污事件成为牺牲者，在私下的场合都可以看出他的无奈。
台湾四周环海，交通部门主管的商港法从民国六十二年实施以来，没有罚则，让多次外籍船舶在台湾海域发生海难所议造成的生态环境破坏与处理费用，都无法向船东求偿，所幸这次有海洋污染防治法的通过立法，让海洋国家的口号不致沦为空谈。
部会间推诿文化依旧存在，像本次的阿玛斯号事件，即使成立了跨部会应变小组，在第一时间应负责防堵漏油的交通部，事后只派出一位副司长来参与善后处理，充分显现官场中不变的“游戏规则”与“文化”。
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