【大纪元2月21日报导】国道计程收费专题报导(1)（中央社记者汪淑芬台北21日电）台湾高速公路收费已超过30年，一直是采取人工栅栏计次收费。交通部推动计程收费，预定民国101年底上路，费率将按公里计算，通行费和现在相比，依不同路段，将是有涨也有跌。
高速公路从民国63年国道1号中山高启用后开始收费，采计次方式，车辆通过收费站就要缴交通行费。最早小汽车及大客车的费率分别是新台币15元及20元，70年时各调高到25元及30元，80年再调到40元及50元。
96年国道电子收费ETC启用，这也是政府推动国道计程收费的前奏曲。根据高公局与建置国道电子收费ETC的远通电收签定的合约，民国101年底前，ETC使用率应达65%以上，并在国道全面实施电子收费。
高公局表示，计程收费是按里程计算，费率应该是每公里多少元，用路人走多少收多少。将来全面电子收费后，现在的国道通个行收费站都会拆除，改为建置门架式电子收费设备，每2处交流道中间就要设置1个电子收费门架，估计共要建300多个。因高速公路只有国道可以出入，车辆一上交流道到下交流道，实际行驶的公里数会与计费公里数完全相符。
高公局已委托学术单位，研究国道全面电子收费后的费率机制，研究报告预定4月出炉。除依国道基金财务计划提出计程收费的费率，也会就有无装设ETC的车辆，是否需要订定不同费率做建议。
高公局说，计程收费后的通行费，究竟比现在计次通行费便宜、还是贵，无法一概而论，因为现在的收费机制严格来说并不公平。
例如同样是经过泰山收费站，从五股上交流道，行驶约3公里就要收费；但从内湖上交流道，大约18公里后才遇到收费站。中部员林到后里，两收费站间的距离长达60公里，比一般平均40公里多了一半距离。
另外，现在位在都会区的国道都是免费使用，例如台北到三重、木栅到南港，走国道都不必经过收费站。
在使用者付费精神下，现在种种不公平的现象都会消失，未来从五股到泰山的通行费可能比现在便宜，从内湖到泰山就可能比现在贵。
高公局预定今年上半年提出国道全面电子收费建议案，定案前将先召开公听会，听取各方意见。
