【大纪元2011年02月02日讯】（大纪元记者陈柚滋编译报导）海上运输所造成的二氧化碳（CO2）排放量，高达全世界的4%，其所产生的碳几乎和德国一样高。虽然目前在国际上并没有监管海运CO2的排放量，但国际海事组织（IMO）和联合国气候变化纲要公约（UNFCCC）已产生热烈讨论。
就所产生的温室气体而言，海运是对环境最有益的一种运输方式，但随着船舶的大型化等因素，若现在不采取一些管制行动，预估在2050年时，船舶CO2排放量将会增加150～200%。目前约有5万艘商船从事海运，约占全世界货物运输量90%以上，其对于全球经济是不可或缺的角色。
据“每日科学”（ScienceDaily）网站报导，欧盟委员会联合研究中心（JRC）在近日发表的报告中，对于减少CO2排放与空气污染，提供估算航运所排放的气体并做全方面的分析，及叙述有关的技术解决方案和分析政策。
欧盟执委会研究、创新与科学执行委员Máire-Geoghegan-Quinn表示，这份报告强调海运污染的原因，就像其他很多污染来源一样，必须减少以解决气候变化和避免人身体健康受到损害。除此之外，亦讨论如何把技术创新与市场基础做结合，以有效减少排放量。
虽然海上运输的CO2排放率（吨 / 公里）较其他运输方式低，但40年后，估计每年温室气体的排放量将比目前增加1兆吨，大约增加150～200%。
此外，海运是造成空气污染的来源之一，如果不采取管制措施的话，预计在未来2年中，空气污染将随着主要航行路线增加10～20%二氧化硫的排放量。船用燃油含硫量非常高，在硫排放管制区（SECAs）范围局限在10,000～27,000ppm。
然而，随着新协议的制定，2015年IMO所规范的船舶在波罗的海与北海的硫排放管制区内，只能有0.1%的含硫量。这项规定已立法，未来将规范欧洲的港口。
海运界有非常大的潜力能减少温室气体排放量，利用技术解决方案，从船舶设计、推动力及最佳化的机械运作着手，以减少燃油的消耗，同时一起解决空气污染与温室气体的问题。
此报告有助于人们了解全球海运对环境造成的影响。不过要在减少CO2、空气污染上得到明显的改善，则必须在技术（燃料与发动机）解决方案中，以其他措施做辅助。
