【大纪元2011年05月22日讯】在Audi（奥迪）的车系中，都是以数字命名的，唯一例外的，就只有TT这辆小跑车，TT的名字有言是Tourist Trophy的缩写，有些则谓TT是代表Technology & Tradition。其实代表什么没关系，最重要TT外型好看，引擎声响亮，油门反应快，而且TTS比TT还多了一个S，心理上也“动”起来。
这次测试的是2011年Audi TTS，白色车身，线条圆浑，娇小玲珑，凤眼型大灯内藏入了双氙气灯(Bi-xenon)，DRL日间行车灯跟同厂车一样，以LED小灯排列而成，只是TTS的比较单调，只在氙气灯下排列成一横线而已；车侧镜则以银色壳包裹，镶入了条状的指挥灯，而且是电控兼电热的；四个轮圈均是19吋五幅式三条式铝合金制，轮胎为TOYO 255/35 R19。车尾灯组的全红色灯罩，配上白色车身，煞是好看。车后下方两边各有两出排气喉，则有点夸张，毕竟这车只有2升引擎而已，算是装饰罢了！反倒行李箱盖上的扰流器，在车速达到120公里/时就会自动升起，而当车速减至80公里/时便会自动降下，是否实用不得而知，但最起码是好看又有型。
2011年TTS的动力源自一副排气量2.0升的TFSI直4引擎，有着涡轮增压之助，输出马力265匹，扭力258磅呎，从数据上看并不什么样，然而由于车重只有1.5吨，起步加速感强，0-100km/h也只要5.1秒，而TTS已有Audi著名的四驱Quattro系统，就算在测试的一周天天下雨，TTS也没有任何打滑情况发生。
进入驾驶舱，地方不大，皮革仿桶椅把司机牢牢包住，虽不至于“动弹不得”，但也是强制性向前坐着，也好，开着TTS也应安份地变身成为它的大脑，与TTS“人车合一”。挡风玻璃倾斜角度低，车顶也低，显得玻璃可视范围小，不打紧，开跑车就是要专注前方嘛！好了，往下看，仪表板以两大两小圆形仪表组成，中间置入了单色多功能显示屏，可显示耗油量、数字式时速、车外温度等；方向盘不是一般的圆，而是下方给削平了，并在2点及10点位置隆起，更为方便握紧，藏在后方左右两片小小的换档拨片，对于喜爱F1驾驶感觉的人，是恩物，当然在圆圆的变速杆也可推向+/-作手动控制，迎合不同口味的人。
中控台上方是彩色显示屏，右侧为MMI(多媒体介面)的控制键，在显示屏后方，除了是CD盘之外，也有两个SD卡的插槽；而在下方则是恒温系统控制，没有分左右两区独立调温，不过有也没用，反正地方狭窄，左右分区实际用途不大。反而电热座椅则是左右独立分开颇为实用。
最吸引人的，是在变速杆后方的一组按钮，从左至右为“S”、“TCS”、紧急灯及尾翼开关。按下“S”键，TTS的悬挂系统便会变硬，攻弯时车身倾斜更小，但在平常道路没赛道般平坦，所以关上“S”键会较为舒适；而最右边的尾翼开关，则可随意控制尾翼的开关。
曾经试过了TT的敞篷Roadster版本，现在借来的是TTS Coupe版，也就是固定硬车顶。虽然没有了“迎风送爽”的乐趣，但是却换来了两个小后座(2+2模式)，令有家室的成熟男仕也可拉家带口一尝开豪华小跑的乐趣。
