F1德国站 汉密尔顿勇夺赛季第二冠
【大纪元2011年07月25日讯】（大纪元记者唐逸仁综合报导）当地时间7月24日，2011赛季F1德国站在纽伯格林(Nurburgring)赛道结束争夺。迈凯拉轮车手汉密尔顿率先冲线赢得本赛季个人第二个分站冠军，法拉利车队的阿隆索落后3.9秒位居次席，排位赛第一的红牛车队韦伯再次因为糟糕的发车而屈居第3。
小汉赢得赛季第二个分站胜利
热身圈之后，24台赛车回到了发车区，虽然现场并没有下雨，但大部分赛车车身上都有一些水滴。比赛开始，排位第一的韦伯发车仍旧很糟糕，汉密尔顿一下子就占据了有利的位置。由于受到队友的阻挡，维特尔在进入1号弯时也慢了下来，出弯之后，汉密尔顿抢得了领先的位置，韦伯很艰苦地守在了第二位，法拉利的阿隆索力压维特尔在第三位。
图：比赛开始后，赛车进入第一个弯道争夺的瞬间。(Getty Images)
3圈过去了，汉密尔顿在前面继续领先，韦伯落后1.9秒，三至十位的车手为：维特尔，阿隆索、罗斯伯格、马萨、苏蒂尔、舒马赫、佩特洛夫、巴顿。
第12圈，追近至0.5秒的韦伯在15号弯向汉密尔顿动手，走内线完成超越。然而汉密尔顿绝对不会轻言放弃，迈凯轮很快利用发车直道的速度优势实现反超。两人之后几个弯角的争夺都没有改变格局，反而让后面的阿隆索看到了机会，法拉利已经追近至韦伯身后0.4秒。果然，阿隆索在14圈的1号弯向韦伯动手，澳大利亚人敏锐地在1号弯选择延迟刹车守住了自己的位置。
韦伯在第15圈首先进站更换软胎，出站后韦伯位居第5，就在马萨身后。第16圈，汉密尔顿、阿隆索和维特尔同时进站。出站后，韦伯利用早进站的优势已经超越了小汉。第17圈，马萨进站，韦伯在前面越跑越快，他在第18圈跑出1分36秒947的最快圈速，使他领先第二位的汉密尔顿1秒，而汉密尔顿与阿隆索之间差距为0.7秒。随后，汉密尔顿也跑出了最快圈速。
图：（从左至右）法拉利的西班牙车手阿隆索，迈凯拉伦英国车手汉密尔顿和红牛澳大利亚车手韦伯在2011赛季F1德国站的比赛中。(Getty Images)
第25圈，阿隆索跑出1分36秒258的最快圈速，他仍落后韦伯1.6秒，落后汉密尔顿0.7秒，前三位车手差距都不大，反观第四位的马萨已经落后阿隆索24.6秒。
第30圈，领先的韦伯进站，他把领先的位置让给了汉密尔顿，1圈之后，汉密尔顿也进站，出站之后，两位车手又跑在了一起，汉密尔顿并没有相让，他硬是把韦伯挤到了赛道之外，抢在了前面。
第32圈，领先的阿隆索出进站了，法拉利工作人员的效率很高，出站之后，西班牙抢在了最前面，他领先了，但由于法拉利赛车的轮胎温度不足，汉密尔顿趁机完成了超越抢走领先位置，阿隆索在第二，之后是韦伯。至此，第二次进站以汉密尔顿完胜法拉利、红牛戏剧性地改变了比赛格局。
最终，汉密尔顿凭借着关键的起步和第二次进站时对韦伯的超越成功抓住了个人本赛季的第二个分站胜利。而冲线后获得第二的法拉利车手阿隆索“弹尽粮绝”，只能“搭”韦伯的顺风车才得以回到维修区领奖。
图：德国站第二名法拉利车队的阿隆索（中），第三名红牛车队的韦伯（右）和冠军迈凯拉轮车手汉密尔顿（左）在庆祝。(Getty Images)
法拉利与迈凯轮进步明显
对于法拉利及迈凯轮来说，最近两站确实取得了进步。如果说在英国站，红牛的失利是因为热吹扩散器的禁令而被削减了优势，来到纽伯格林，迈凯轮可以说是真真正正击败了红牛。正如迈凯轮所说的那样，相关扩散器的禁令让迈凯轮大受打击，当禁令解除之后，汉密尔顿便轻松获得胜利。
在比赛过程中，迈凯轮赛车并没有遇到威胁，情况与维特尔在赛季前面的比赛类似，只要稍为加速，小汉就可以马上拉开与后面的差距，无论后面的车手是使用怎样的战术，赛车的速度给迈凯轮及车手无比的信心。
在赛季初段，红牛在各方面优势明显，包括维修区技师的效率，但在最近两站，法拉利与迈凯轮在这方面也有了明显的进步。可以说，红牛在各方面都没有退步，只是因为他们进步较慢。
如今，红牛在正赛中的速度甚至已经不如对手，而在排位赛上仍然是有优势，但如果他们在的车手在发车老是犯毛病。赛季还有9个分站比赛，目前维特尔领先汉密尔顿及阿隆索分别是82及86分，而第一个分站冠军都会获得25分，假设维特尔不得分，汉密尔顿及阿隆索只要赢下4个分站就能完成超越，即使维特尔能够稳定获得积分，对手也同样有机会，因此法拉利及迈凯轮仍然有希望超越。