【大纪元2011年06月27日讯】（大纪元记者李熔石综合报导）当地时间6月26日，F1大奖赛欧洲站在西班牙瓦伦西亚的比赛，红牛车队车手维特尔（Sebastian Vettel）全场领跑，轻松摘得个人本赛季的第6个分站冠军；主场作战的法拉利车手阿隆索（Fernando Alonso）落后10.8秒冲线，位居次席；红牛车队澳大利亚老将韦伯（Mark Webber）遭遇变速箱故障，仍获得第三名。
团队高效合作助“红牛”成功
本站比赛堪称是本赛季开赛至今最无聊的比赛之一，没有精彩的超越，也没有安全车出动，维特尔从杆位到轻松夺冠，让比赛失去悬念。法拉利取代迈凯轮成为欧洲站追击“红牛”的主力，但面前的“红牛”已经越跑越远，几乎望尘莫及。
德国小将维特尔此次完成了个人职业生涯第二个（2009年英国站）同站赛事中夺得杆位、最快单圈和分站冠军的帽子戏法。新赛季八站比赛战罢，维特尔已经拿到了6个冠军、2个亚军。德国人当前以77分的巨大优势超越简森‧巴顿和马克‧韦伯领跑车手积分榜，这意味着维泰尔即便缺席三场比赛仍然能够保持领先。
尽管维泰尔已经将众对手远远抛在身后，但他认为夺取总冠军仍然任重道远，他说：“我并不是太关注积分的差距，这可是一个漫长的赛季。车队在过去两三年以来所取得进步令人难以置信，每一个部门都是那么具有专业精神。我们必须继续保持当前的状态，希望每次都能够更上一层楼。我们确实不需要为了赢得比赛再去冒过大的风险了，但是目标仍然是赢得比赛。”
其实红牛取得成功，除了车手、赛车外，他们高效的维修人员也非常值得肯定。新赛季F1使用了新的轮胎供应商——倍耐力，FIA命令这家轮胎厂商制造出一些磨损更快的产品，作用是增加车手们进站换胎的次数，让比赛争夺更加激烈。
我们可以看到，新赛季几乎所有的车手在一站比赛中至少要进3次站，这样一来，车队工作人员的效率也变得极为重要，红牛在这方面绝对是做得最出色的，他们的技师为每一辆赛车更换轮胎大约是在3秒多一点，可以说是F1当中最高效率的，再看看传统强队法拉利，经验丰富的他们换胎有时候甚至需要4秒，在维修区损失了1秒，在赛道上是极难追上的。
斗牛阵营 法拉利越过迈凯轮
法拉利车手阿隆索兑现了主场登台的承诺，从第四位起步的他最终战胜了红牛车手韦伯，获得亚军，这也平了他在本赛季的最好成绩，可以说是超额完成了任务。
阿隆索与汉密尔顿并排，从第四位发车。西班牙人起步后升至第三，随后和次席的马克‧韦伯展开了持久的较量。他先是在赛道上超掉了澳洲人，接着又在第二次进站后遭对手反超，最后，法拉利通过进站重返第二，并直至比赛结束。
阿隆索认为法拉利在速度上已经接近红牛，他说：“前面几站，尤其是前四站我们与红牛的差距非常巨大。但是最近我们已经逐渐开始接近他们，这得益于全队的努力，目前差距已经缩小了至少一半。能在主场登上领奖台的感觉非常特别，希望下一站我们可以继续这样的追击势头。”
本周，迈凯轮赛车疲软，两位车手汉密尔顿和巴顿表现中规中矩，最终获得第四和第六。“双顿组合”是目前本赛季惟一从维特尔手中抢走两个分站冠军的人。在连续几站没有带来明显的升级之后，他们被法拉利取代，只能称得上第三军团。
赛后两位英国车手均表示对这个结果感到失望，并敦促车队找到解决赛车下压力不足的方法，使赛车更具竞争力。汉密尔顿表示现在赛车性能还有很大的提升空间，他说：“我认为目前赛车下压力明显不足，我们已经好几个星期没有真正升级了，我们应该像升级前翼那样对尾部下压力的空气组件也进行升级，我们真的对此很挣扎。”而巴顿表示：“赛车平衡不太好，发生了很多次侧滑，整场比赛我都很挣扎。”
从第8位发车的舒马赫第15圈出站时，在一号弯与佩特洛夫的雷诺赛车发生了碰撞，使得舒马赫的梅赛德斯赛车前鼻翼受损。舒马赫不得不拖着受损的鼻翼开了整整一圈才能回到维修站，这导致他彻底失去了取得好成绩的机会。最终，这位七届世界冠军以第17名完成了比赛。
值得一提的是，本场比赛是自从2010赛季有12支F1参赛车队以来，第一次出现全部24辆赛车均完成比赛的情况。而在F1历史上，上一次出现全部参赛车辆都完成比赛的情况，还要追溯到2005年的意大利大奖赛，当时是有10支车队的20辆赛车全部完成比赛。
