【大纪元5月13日报导】(中央社记者王淑芬高雄13日电)除了大家熟知的高雄世运主场馆太阳能发电系统之外，太阳能集热路灯、太阳能爱之船、太阳能捷运站等都是高雄市利用太阳能发电减碳的实例，这股热潮正在蔓延。
太阳能热水器取代电热水器后，家庭用电约节省1/3。家住楠梓区的王太太说，所幸去年于透天顶楼换装太阳能热水器，否则这波电价上涨，加上夏季尖峰用电，每月电费可能会增加约新台币千元以上。
与王太太有同样想法的民众不少，1家知名专卖太阳能热水器的业者受访表示，近来确实有不少人因应电价调涨，换装太阳能热水器，响应节能省荷包。
事实上，高雄市推动集热发电节能设施已多年，从四维路建置太阳能集热系统共杆路灯开始，接着有高雄世运主场馆，还有太阳能爱之船船队、福山药用公园、旗后观光市场、高雄捷运大寮站、阳光社区及今年初才发包的百座机关学校太阳能屋顶计划等。
向来倡行大众运输、节能减碳的亲民党高雄市议员吴益政很积极推动节能的工作。他说，高雄市是重化工业城市，温室气体排放量很高，节能减碳是趋势也是永续城市的方向。
高雄市平均年日照数约2300小时；炎热的城市固然是开冷气、高耗能的主因，也成了高雄市打造太阳能城市的利基。
环保局曾配合加码补助透天建筑的民众安装太阳能热水器，很多家户因此拥有了太阳能屋顶，随时享用廉价的热水澡。今年元月，环保局办理“高雄市机关学校建置太阳能屋顶计划”，发包100处机关学校屋顶建置太阳能光电板，预计到民国103年，可以有售电回馈及屋顶租金年约400万元收益。
环保局综合计划科长林灿铭说，太阳能屋顶计划不在于市库岁入的多寡，重要的是高雄市正在走向太阳能发电，力行节能减碳的政策。
节能减碳工作，交通局也不落人后，将旧有柴油爱之船全部汰换为太阳能观光船队，以减少温室气体的排放，同时降低爱河水上活动的污染。
而高雄捷运公司也利用宽敞的机厂用地建置太阳能光电板，年可发电60万度、减少碳排放量380吨；经济发展局于旗津改建旗后观光市场，利用旗津的强烈日照，加置太阳能光电板，创造年7万6000度的电力，减碳量约48吨。
工务局养护工程处于改建福山药用公园时也引进太阳能发电概念与时代爵邸社区，年创造8万5000度电力，并减碳54吨；2009世运主场馆的太阳能发电量年约110万度，减碳量逾700吨。
因应节能减碳的潮流，高市府上月公告“建筑物屋顶设置太阳光电设施办法”，这项办法突破建筑技术规则与建筑高度限制，工务局说是全国首创地方自订的太阳光电办法。
工务局长杨明州说，市府还打算继续拟订太阳光电设施推动小组设置要点、光电智慧建筑标章认证办法与奖补助规定，以加速建构高雄市为太阳能光电城市的目标。
为了鼓励民众响应太阳能屋顶计划，市府都市发展局已许可太阳光电设置免计入建筑容积，以为鼓励民众的奖励措施。
荷兰Amersfoort是有名的阳光电城，高市府建管处计划透过“高雄厝计划”，让民众于改造或新建住宅时，融入节能概念，增加城市绿建筑比例，让城市永续。
高效能低耗能是全球要面对的能源课题，高雄市因拥有充足的阳光得以转换为电能，这个契机有机会让高雄市成为“阳光城市”；未来政府提出的诱因攸关高雄市打造阳光城市的速度。
