【大纪元2012年05月30日讯】（大纪元记者郑丽驹、关式明香港报导）香港机场管理局前日向环保署提交第三跑道工程项目简介，正式展开环评程序。有环保团体批评政府提交资料不足，又质疑当局在工程众多争议仍未解决下，利用环评制度漏洞蒙混过关，是漠视香港整体发展福祉。
环保触觉昨日发表声明，重申反对兴建机场第三跑道的立场，要求当局先做好各方面评估。主席谭凯邦表示，机场兴建第三条跑道需填海650公顷，“虽然机管局声称会采用较环保的填海技术，但是也没有任何方法补偿那填为跑道的650公顷海洋，该处白海豚的栖息地将永久丧失。”
机管局初步估算，第三条跑道工程涉及1,300多亿元开支，已是香港库房储备的四份之一；到工程正式开始时，开支往往已超过初时估算。环保触觉希望政府不要再盲目推行大型基建，也不应忽视社会及环境成本。谭凯邦说：“机管局依然轻描淡写对环境的影响，字里行间仍然不肯承认对环境破坏相当巨大。我们坚持这个项目是不应该的，如果他们再继续，我们会就环评作出反对，最终可能要司法复核。”
吁开展策略性环评
香港地球之友则表示，现行的环评机制有极多漏洞，只能就一单工程的环境影响进行评估。但北大屿山和屯门是未来大型工程的集中地，港珠澳大桥、焚化炉、东涌扩建填海等陆续上马，将成为污染重灾区。
地球之友高级环境事务主任周月翔，建议政府进行区域策略性环境评估，研究东涌是否能在10年间容纳多个基建项目。“在环评程序上，我希望政府多听公众意见，将其反映到工程简介项目上，变相可迫使机管局跟着要求去学做环境评估。”
她并批评当局未有就工程对环境的影响提供详细数据，“政府只报喜不报忧，只发放经济效益的好处，例如游客及经济GPD的效益增长等，从来不提对当区带来环境的影响，包括碳排放量、气候影响等，以及直接影响身体健康及政府医疗费用的开支。……当第三条跑道饱和时实际的收益、带来就业机会等等的数据，机管局亦交待得很含糊。”
地球之友促请机管局切勿利用现行环评机制的不足，以求蒙混过关，政府必须介入，尽快展开策略性环评，保障北大屿山的整体发展。◇
