香港海难：港九小轮撞船指引受质疑

【大纪元2013年02月08日讯】（大纪元记者孙青天综合报道）去年10月1日晚香港南丫岛海难聆讯继续，港九小轮高层作供指，公司有指引要求船长在撞船后要驶离现场，又承认没有规定船长做定期视力及身体检查是不明智的决定。

港九小轮总经理伍兆缘作供指，由于航道内有很多船只航行，认为发生撞船意外后，船长应尽快离开航道，以保安全。委员会律师质疑船只留在事故现场可以帮助其它船只，认为指引会造成混乱。伍兆缘则辩解指，离开与否视乎船长的决定，公司指引所用的字眼是“尽快”而非“一定”离开。

聆讯揭示港九小轮双体船“海泰号”船长在97年入职时接受视力测试后，于海难前未有再安排测试，委员会主席伦明高质疑，港九小轮15年来都没有再要求员工接受测试，做法是否明智。伍兆缘表示海事处没有强制要求船长需要定期接受视力测试，但承认如果加入定期测验会更好。

另外，“海泰号”船长黎细明亦涉及多宗港九小轮的碰撞事故，包括与其它船只碰撞或撞到码头的胶边。当中一宗发生在2010年，当时黎细明驾船撞到浮标，但他在填写报告时隐瞒事实，只说撞到不明物体，但其后被公司揭发。委员会指港九小轮在意外发生后才提醒员工要注意安全，质疑做法是否适当。

伍兆缘则说每逢特别日子南丫岛的榕树湾及索罟湾一带均会有不少游船，公司会在这些日子提醒船员小心驾驶。他又说现正准备检讨海难的报告，会考虑引用事例，教导船员处理意外的方法。伍兆缘表示，公司并没有特别向船员指示如何调整雷达，因为海面的情况每日均有变化。但他说自己曾在驾驶舱巡视，强调船员一直有使用雷达。

专家质疑船长扭舵错方向

此外，委员会又重新传召英国海事专家作供，专家认为“海泰号”船长在撞船前一分钟应意识到，再不转向就会与“南丫四号”相撞，因此有需要转向。他又说，根据国际海事惯例，船只在任何时候需要转向均应扭向右舵，但“海泰号”却转向左边。专家认为，“海泰号”转向错误是导致意外发生的主因。◇