【大纪元2013年06月19日讯】（大纪元记者王明编译报导）中国光伏产能严重过剩，导致价格崩盘，美、欧先后对中国产品祭出惩罚性关税。欧洲官员日前表示，中国太阳能面板产量已远超其国内需求，他们以低于市价88％的价格倾销欧洲等海外市场。继光伏之后，中国的汽车产业也有产能过剩和低价倾销的疑虑，欧洲、非洲、中东等地业者只得严阵以待。
盲目扩产 五月新车堆库存
据《华尔街日报》报导，车市专家说，在2018年之前，中国和全球的汽车制造商在中国各地新建的工厂，将具备每年组装逾3,000万辆汽车的规模，该产能等同全美汽车市场一年需求量的两倍之多。此外，中国汽车制造商更宣布，至2020年，他们还将进行数十亿美元的扩张计划。
然而，中国车市需求已显着放缓，致使产能和销售间存在着巨大鸿沟。据中国全国汽车经销商报告说，5月份库存正在上升，未卖出的新车库存开始堆积。
出口消化库存是唯一出路
专家说，中国市场只要碰见一年的增长乏力，便足以让供给和需求完全失衡。假使中国境内无法完全吸收产量，那就必须在海外寻求替代的市场。
中国汽车出口的威胁迫在眉睫，引起了国外业者的关注。克莱斯勒和飞雅特集团执行长马奇奥尼（Sergio Marchionne）警告说，假使中国出口只占其新车产量的10％，则我们在外国的市场便面临十分巨大的风险。
据统计，2012年中国汽车首度出口超过100万辆。到2016年，这一数量可能会增长一倍，达到200万辆。目前绝大多数汽车出口至非洲、中东和南美洲的新兴市场，这些地区的客户在意价格低廉，而不注重车子的舒适度和配备完整性。然而，中国也已着手将汽车出口至澳大利亚和南非等较成熟的市场，严重威胁当地制造商的生存。
福特汽车公司上月宣布，将停止在澳大利亚制造汽车，原因是几个月以来，澳币对美元升值，不利于出口，及亚洲制造商杀价式的竞争，当然包括中国业者的竞争。福特公司澳大利亚地区总裁格拉齐亚诺（Bob Graziano）说：“从长远来看，福特在澳大利亚生产汽车是行不通的。澳大利亚消费者发觉中国制汽车上市售价为1. 2万美元，简直无法抗拒。”
欧洲成倾销主战场
如同太阳能板的情况，欧洲是市场争夺的决定性地区。而欧洲地区仅剩德国的汽车制造商拥有竞争力。未来将可预见中国汽车先进入年轻的东欧市场，再行销至欧洲大陆。
报导说，中国最大的越野车制造商长城汽车，已在罗马和欧洲其他国家的首都设置展览场所。此外，欧洲业务的进展，未来几年无疑地将会对美国市场产生影响。
如果中国轿车市场的需求仍无起色，很快在欧洲的街道上，会见到日益增多的中国制汽车。至于其价格低于一般行情的程度，取决于欧盟委员会的最终裁决。
欧盟对进口太阳能面板课以惩罚性关税，中共正式表达了不满。毫无疑问地，他们也将采取相同的对待，针对欧洲利润颇丰的豪华汽车进口至中国进行调查。
汽车业者分析说，一旦双边贸易战火延烧，极易忽略了原本的始作俑者－－产能过多。与外国合资的新汽车厂及中国汽车企业的庞大投资，都是基于中国经济将维持高增长率的前提之上。重点是，中国的经济已濒临衰退的边缘，其所面临的产量过剩的痛苦挣扎，这仅是开端而已。
（责任编辑：张东光）
