【大纪元2015年01月20日讯】（大纪元记者何伊美国华盛顿DC报导）上周一华盛顿特区黄线地铁发生致命火灾之后，特区新上任市长鲍泽（Muriel Bowser）要求联邦政府对消防部门的应对情况加以审查，使此次事故得到妥善解决。
此外，鲍泽还要求了解与事故有关的一些详细信息，其中包括消防部门接到求救电话的时间，获取的事故地点信息，消防员到达事故现场的时间，以及出现通讯故障之后，消防员在地下能否顺利使用无线电工具。
特区地铁部门表示，事故当天，火灾导致地铁站和通道烟雾弥漫后，一个报警盒在下午3点20分发出警讯。但鲍泽想要知道有多少人打出了求救电话以及他们拨打求救电话的时间。鲍泽希望尽快拿到关于这起事故的全面报告。
据悉，在对地铁进行疏散期间，数百乘客涌出地铁站，但在一辆停止运行的黄线地铁上，乘客等待了20至45分钟后，消防员方才到达，引导乘客下车、走过通道、上地铁楼梯并最终安全回到地面。
由于救援人员与地铁部门沟通不畅，导致救援行动迟缓，因此加剧了人们的恐惧，他们身处充满烟雾的地铁中，也没有讯号沟通。特区国会议员诺顿（Eleanor Holmes Norton）说：“没有比这更为可怕的了。幸亏事发地点距离地铁站还比较近，否则情况会更糟糕。”
鲍泽在2009年华盛顿特区发生地铁与火车相撞的致命事故之后，被任命为华盛顿都会区交通局（WMATA）董事会成员之一。她表示，特区地铁部门在继当年的事件之后，在提高特区的安全方面取得很大突破，地铁系统已经投资20亿美元旨在改善设施。
鲍泽还决心与特区地铁部门以及马里兰和维吉尼亚两州建立区域合作，她承诺要将此次事故调查清楚并进行妥善解决。
在特区工作的彭先生经常乘坐地铁，他表示，消防部门需要具备针对突发事件的应急预案，并且与地铁部门紧密联系，一旦出现突发情况，可以及时起动这些预案。从预案的有效性讲，其内容越细越好。他听说特区和纽约等地的地铁建筑相当牢固，但特区地铁已有近40年历史，零部件老化现象相对突出，这就要求地铁部门加强监测和维护，并缩短检测周期。
责任编辑：夏实
