【大纪元2015年06月06日讯】运动天性的灵光似乎永远照耀在年轻人身上，而纯种双门跑车的价格与运动灵光的强弱绝对是成正比。问题是在年轻的人群中，绝大部分个体身上的经济羽翼并不丰满。实现人与车的完美结合，就像现实与梦想之间的那种不切实际的关系。现在Scion FR-S给了很多年轻人完成这种完美结合的机会。Toyota专门设计的这款双门跑车的原则是乐趣高于一切。
双门跑车不管多贵，其本质就是提供纯粹的驾驶乐趣，能够提供的趣味越极致，距离大众也就越遥远。然而受惠于今天汽车科技和大规模制造技术的发展，使得一些历史上没有制造跑车传统的汽车制造商也能够轻松地跨入这个领域，成为少数者俱乐部的成员。
FR-S的外观轮廓给人简单的印象，基本上落入了一般跑车的套路。低矮的车身和流动的线条，显示了良好的空气动力学效果。头尾灯的设计很有现代感，具有某种程度的攻击性。内饰的设计并没有过多的渲染。但还是能够看出设计师用心打造的帅气脱俗的整体效果。像这一类车，我们一般不会用漂亮来审美，因为我们观察它的心情更多的在于看它的性格。
Scion FR-S搭载一台2.0升水平对置四缸发动机，可产生200匹马力的功率。这台独特的引擎可以在6,400（转/分）提供151磅呎的扭矩。看起来峰值扭矩在很高的转速才能到来，但是转速的提升，对这台引擎来说却非常轻松。这台来自Subaru的四缸水平对置引擎，在FR-S身上表现出鲜明的个性。点燃引擎时的振动强硬而直接，只需微弱的油门开度，车子就会按耐不住地躁动，似乎在告诉你要小心处置油门的开度。然而当你真的要不计后果地踩下油门时，车的反应并没有像你预想的那样积极，但是加速的过程却在持续地进行，而且后半程的加速会明显地变得强大起来，而且这股劲可以把转速一直推到7,400（转/分）的红色区域。
FR-S没有让进出车内的人们感到为难，而对于其它一些跑车来说，对上下车乘客的刁难则是常有的事。这得益于前排座椅的体贴设计，充足的腿部和头部空间是一个明显的优势。起步时引擎的咆哮和振动尽管不是那么斯文，但是非常适度，控制在了人们愿意接受的程度。巡航状态的车内感受是愉快的，风噪和路噪在时速超过100公里后会变得能够引起人们的注意。电动助力方向盘的回馈直观而灵敏，与路面的沟通有效而准确。
亚洲的纯种跑车概念与欧美总是有所不同，我们在FR-S身上看到手动换挡，以及引擎，悬挂和转向系统的调试都是尽可能纯粹的跑车表现，但是他们就是舍不得放弃另外一些零七八碎的东西，比如高级音响，多功能应用程序，以及标配的蓝牙，无钥匙进入和湿度控制等。他们在设计跑车时，是绝不会撇开市场而由着自己的性子乱来的。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
